DPF сажовий фільтр експлуатація. Загорілась лампочка вихлопна труба. Як пропалити сажовий фільтр?

😉Посилання на сайт: https://detali-if.com.ua/
Запасний сайт))) https://auto-parts.if.ua/

DPF філтр ще називають сажовим фільтром болюче місце дизельних машин з нормами екології 4 і вище…((( Створений щоб робити вихлопний газ більш екологічним для атмосфери він очищує від сажі відпрацьоване повітря яке виходить з двигуна. Задум хороший та правильний…та нажаль не сумісний з використанням не якісної солярки, котра його дуже скоро і сильно забиває. Далі розповім що знаю про цю біду і про нюанси експлуатації автомобіля сімейства VAG це Volkswagen Audi Seat Skoda. Як приклад мій Volkswagen Caddy 2011r 2.0CDTI машина з рідним пробігом в 105000 тис. км. Загорається лампочка раз на 16-30 днів. Отже проблема дає про себе знати засвічуючи жовтий індикатор на приборці у вигляді вихлопної труби з цяточками, це означає що фільтр забився і його потрібно очистити. Це робиться так, без відтягання на пару днів треба на прогрітій машині проїхатись десь 10 хв на 4передачі тримаючи 3000 обертів двигуна, після чого лампочка загасне і можна далі насолоджуватись життям))). Затягнете з цією процедуркою то засвітяться ще два індикатори “спіралька” це свічки розжарювання та “моторчик” це ЧЕК. Машина перестане набирати оберти, стане дуже тупою…це аварійний режим. Що далі? Далі СТО та примусове пропалювання сажовика! Я роблю це в друге на своїй машині і тільки на офіційному сервісі, хоч маю своїх майстрів і розбираюсь в автомобілях… коштує до 400 грн.
Далі катаєтесь доки знову не засвітиться і процес повторюється, не пропалив сам…їдеш на СТО. Спитаєте чому так, погана солярка і міський цикл повільного руху. Машині час від часу треба дати просратись на довгий дистанції і при високій швидкості. Хтось запропонує вирізати той фільтр, поміняти прошивку і забутись…ваша машина не буде більше екологічна, ТО вона не пройде без хабаря а з поїздками в ЄС я навіть не знаю як. Можна ще знімати його і очищувати у спеціальних фірмах, можна лити присадки в солярку. Не пробував, не знаю…ЯКЩО ВИРІЗАЄТЕ ВАРТО ЗНАТИ ЩО ВМІСТ ФІЛЬТРА МАЄ ЦІННІСТЬ $$.
Примітка: При засвічуванні тої вихлопної труби машина змінює кількість подачі солярки в мотор, від чого збільшується розхід та ще одна неприємна деталь….Надлишок солярки змішується з маслом, від чого рівень масла росте, воно стає рідким і це призводить до поломок мотора і дуже $$$$ витрат.
Успіху всім дизелістам! Лийте нормальну солярку і пропалюйте DPF))))

DPF филтр еще называют сажевым фильтром больное место дизельных машин с нормами экологии 4 и выше ... (((Создан чтобы делать выхлопной газ более экологичным для атмосферы он очищает от сажи отработанный воздух выходящего из двигателя. Замысел хороший и правильный ... но к сожалению не совместим с использования не качественной солярки, которая его очень скоро и сильно забивает. Далее расскажу что знаю об этой беде и о нюансах эксплуатации автомобиля семейства VAG это Volkswagen Audi Seat Skoda. в качестве примера мой Volkswagen Caddy 2011r 2.0CDTI машина с родным пробегом в 105000 тыс. км . Загорается лампочка раз на 16-30 дней. Проблема дает о себе знать зажигая желтый индикатор на приборке в виде выхлопной трубы с точками, это значет, что фильтр забился и его нужно очистить. Это делается так, без оттягивания на пару дней надо на прогретой машине проехаться гдето 10 мин на 4 передачи держа 3000 оборотов двигателя, после чего лампочка погаснет и можно дальше наслаждаться жизнью))). Затянете с этой процедуркой то засветятся еще два индикатора "спиралька" это свечи накаливания и "моторчик" это ЧЕК. Машина перестанет набирать обороты, станет очень тупой ... это аварийный режим. Что дальше? Далее СТО и принудительное прожига сажовика! Я делаю это второй раз на своей машине и только на официальном сервисе, хоть имею своих мастеров и разбираюсь в автомобилях ... стоит до 400 грн.
Далее катаетесь пока снова не загорится и процесс повторяется, а не прожег сам ... едешь на СТО. Спросите почему так, плохая солярка и городской цикл медленного движения. Машине время от времени надо дать просраться на долгой дистанции и при высокой скорости. Кто-то предложит вырезать тот фильтр, поменять прошивку и забыться ... ваша машина не будет больше экологическая, ТО она не пройдет без взятки а с поездками в ЕС я даже не знаю как. Можно еще снимать его и очищать в специальных фирмах, можно лить присадки в солярку. Не пробовал, не знаю ... Если вырезают СТОИТ ЗНАТЬ ЧТО СОДЕРЖАНИЕ фильтр имеет ЦЕННОСТЬ $$.
Примечание: При засвечивании той выхлопной трубы машина меняет количество подачи солярки в мотор, от чего увеличивается расход и еще одна неприятная деталь ... Часть солярки смешивается с маслом, от чего уровень масла растет, оно становится жидким и это приводит к поломкам двигателя и очень $$$$ расходов.
Удачи всем дизелист! Лейте нормальную солярку и прожигайте DPF))))

Видео DPF сажовий фільтр експлуатація. Загорілась лампочка вихлопна труба. Як пропалити сажовий фільтр? канала DETALI IF