Informationsvideo D-Tunnel Bauvorleistungen in Hannover

Dieses Video zeigt die unterschiedlichen Bauvorleistungen in Hannover für den noch nicht gebauten D-Tunnel.
Es beginnt mit dem so genannten Gleis 56.
Dieser eingleisige Streckenabschnitt wird derzeit als Wendegleis für Fahrten auf der C-Linie mit dem Ziel Kröpcke genutzt.

Dieses Gleis ist aber eine Bauvorleistung zum D-Tunnel und stellt bei einer Fertigstellung ein Überführungsgleis von der C-Linie zur D-Linie dar.
Interessant ist das Video schon um zu sehen, wieviel Geld und Material beim Bau der C-Linie mit für den D-Tunnel angelegt wurde.
Diese ca. 300 Meter Tunnel haben sicher ebenso wie die bereits gebauten D-Stationen am Steintor und Hauptbahnhof einiges an Geld verschlungen.
Das Gleis wird auch "Gleis 56" genannt, weil es mittig zwischen den beiden Gleisen 5 und 6 des C-Tunnels in die Tiefe unterhalb der Station Steintor geht.

Anschließend wird die teilweise fertiggestellte D-Ebene der Station Steintor gezeigt.
Diese ist um 60 Grad versetzt unterhalb der bereits vorhandenen Station der C-Linie.

Durch diese auch Turmbahnhof genannte Konstruktion kann im vorderen Teil der Station umgestiegen werden mittels (Roll-)Treppe oder Fahrstuhl in die Stadteinwärtsrichtung der anderen Linien,
Im hinteren Teil in die Station entsprechend der Stadtauswärts-Bahnsteig der darüberliegenden Linien.
Dies ist am Steintor die C-Linie sowie am Hauptbahnhof die A- und B-Linien.
Damit wäre der Anschluss der D-Linie an die anderen drei Linien perfekt möglich.

Nach der Station Steintor wird die komplett im Rohbau fertiggestellte Station Hauptbahnhof incl. Verteilerebene gezeigt.

Auch diese ist um 60 Grad versetzt unter der vorhandenen Station Hauptbahnhof.

Abschließend wird eine besonders tiefe Gründung in der Art einer unterirdischen Brücke unterhalb der Station Marienstraße als Animation gezeigt.
Diese Bauvorleistung ermöglicht eine Untertunnelung der Station ohne eine Unterbrechung des Linienbetriebes der oben fahrenden C-Linien.

Zwischen 1968 und 1987 wurden bereits 28 Mio. DM in den Bau der D-Linie in Hannover investiert.
An diesen Kosten wurde der Bund nach dem Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz mit 12,1 Mio. DM und das Land mit 5,6 Mio. DM beteiligt.
Dies sind zwei U-Stationen am Hauptbahnhof und Steintor sowie 300 Meter Gleis als Überführungsgleis von der C- zur D-Linie.

Schon 1992 wurde geschätzt das diese Vorsorgemaßnahmen bei einem Neubau 60 Mio. DM kosten würden.
Ein kompletter Neubau aller drei Kreuzungsstationen (mit Marienstraße) würde gar mehrere hundert Mio. DM kosten.
Heute gibt es zwei dieser Stationen, diese sollte auch genutzt werden.
Weitere Informationen dazu auch unter http://www.pro-d-tunnel.de/

Sollte die D-Linie wie aktuell geplant oberirdisch realisiert werden müsste auch geklärt werden ob die Förderungen dieser Bauvorleistungen durch Bund und Land zurückgezahlt werden müssten.

Fotos Gleis56:
- Dirk Hillbrecht (Creative Common V3)
- 6001 für Pro D-Tunnel

Fotos Steintor:
Daniel Rabe für Pro D-Tunnel

Musik:
Moods (Space Mix) von Nick Wurzer

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