Come fanno gli aerei ad atterrare su ruote così piccole

Gli aerei sono oggetti misteriosi: pesanti giganti in metallo che volano attraverso il cielo, stracolmi di persone, di dispositivi elettronici. Voglio dire, confrontali al corpo dell'aereo – sono piccoli! Come possono sopportare tutto quel peso e quella velocità?

Controlliamo cosa succede quando un aereo si prepara ad atterrare sulla pista. Tutte le 300 tonnellate del vostro aereo toccano il suolo mentre sta ancora andando a 275 Km/h. Immaginate la vostra casa a 2 piani completamente arredata, cadere a terra veloce come una freccia volante – farebbe un bel botto! E ancora, quei minuscoli pneumatici non scoppiano sotto la pressione enorme?



TIMESTAMPS:

Perché I piloti puntano il naso dell’aereo verso il cielo, prima dell’atterraggio? 1:22

Cosa c’è nelle ruote di un aereo? 2:21

E cosa le rende così resistenti? 2:55

Cosa succede quando una ruota ha un problema? 4:32

Perché le ruote degli aerei sono così piccole e sottili? 5:38

Idroplanaggio 7:27



#aerei #aviazione #latopositivo



SOMMARIO:

- I piloti devono puntare il naso dell'aereo verso il cielo prima di atterrare per evitare lo stallo.

- Per fare uno pneumatico aereo i produttori utilizzano un mix di diversi tipi di gomma sintetica. li rende così resistenti, al punto che ognuno di loro può affrontare un carico di 38 tonnellate.

- Il gas che riempie gli pneumatici aerei è l'azoto. Un gas che non reagisce con la gomma. Una scelta molto più sicura per gli aerei.

- La pressione negli pneumatici dell'aereo è 6 volte superiore a quella degli pneumatici della vostra auto. Parliamo di 14 atm, ciò che sentiresti durante una immersione a 137 m sott'acqua.

- Possono esserci molte ruote su grandi aerei come un Airbus A380 o Boeing 747. E se uno degli pneumatici non funzionasse, l'aereo atterrerà comunque in sicurezza.



- Quando un aereo tocca terra, le gomme non girano sin dall'inizio - ma slittano. In altre parole, l'aereo le trascina lungo la pista fino a rallentare abbastanza per essere in grado di ruotare.

- Pneumatici più grandi sarebbero inutili in quanto non renderebbero l’atterraggio più efficace o più sicuro.

- Gli pneumatici aerei vengono sempre testati. I produttori ricreano simulazioni al computer e controllano come si comportano se vengono spinti oltre il limite di velocità o se in sovraccarico.

- Alcuni incidenti sono avvenuti in passato, e gli aerei sono scivolati via dalle piste a causa di una gomma esplosa a metà atterraggio.

- L’idroplanaggio è una situazione che si verifica quando la pista è coperta da uno strato d'acqua che impedisce ad un aereo in fase di atterraggio di frenare e fermarsi in tempo.

- L'aereo continua a slittare in avanti, incapace di trovare trazione.

- Ecco perché alcuni aeroporti hanno scanalature sulla pista. L'acqua scorre in queste scanalature, rendendo la superficie non così scivolosa e abbattendo le probabilità di idroplanaggio.

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