Perché gli Aerei Passeggeri Non Volano Più Velocemente

Hai mai pensato al motivo per cui gli aerei non possono andare più veloce? Ormai tutto va accelerando: smartphone, internet, il ritmo della vita in generale! Quindi, quando arriveremo ad avere aerei passeggeri superveloci che attraversano i continenti nel tempo che basta a guardare un solo film e non svariati?

La velocità ha sempre interessato ingegneri e piloti. Almeno all'inizio, se la cavavano abbastanza bene nel far volare questi uccelli di metallo sempre più velocemente. Già nel 1945, un pilota tedesco ha raggiunto la velocità di 980 km/h. Ma poi è successo qualcosa e la velocità ha smesso di crescere. Qualche ipotesi sul perché?





Segnalibri:



L'effetto discesa in bicicletta 0:55



In che modo l'aria può causare problemi di controllo dell’aereo 1:20



Il Boeing 747 che è sopravvissuto a una caduta a velocità supersonica 🛬 4:10



Aerei passeggeri che volano più veloce del suono 5:11



... e perché non li usiamo 6:45



Sai, è meglio così. Vuoi sapere perché? 👉 8:16






#aerei #aviazione #illatopositivo







SOMMARIO:



- Se ti è mai capitato di mettere la mano fuori dal finestrino della macchina, allora sai quanta forza può avere l'aria. Se la macchina va piano, certo, non senti nulla.



- Immagina l'aerodinamica di un aereo che vola più veloce di 1235 km/h. Le particelle d'aria, che un tempo si muovevano attorno all’aereo in una sorta di cerchio, ora non riescono a tenere il passo.



- Volare a velocità supersoniche contro tutta quella pressione dell'aria è come cercare di correre attraverso una folla.

- Tuttavia, ci fu un caso nel 1985 di un Boeing 747 che sopravvisse a una caduta a velocità supersonica.

- Ma che dire degli aerei che vanno più veloce del suono? Hanno spigoli molto accentuali e linee dure, a differenza delle linee più morbide degli aerei subsonici. Inoltre, le loro ali sono a forma di freccia o triangolari.

- Sono stati prodotti 2 jet utilizzati per voli commerciali: il Concorde franco-britannico e il Tupolev russo TU-144. Questi cattivi ragazzi potevano raggiungere una velocità di circa 2500 km/h ad un'altezza di 20000 m



- Il destino di TU-144 fu drammatico e di breve durata. Fu usato solo per 3 anni dal dal 1975 al 1978, e solo gli ultimi 6 mesi per fini commerciali.



- Il Concorde bruciava 21200 l di carburante all'ora, mentre un Boeing 747 ne utilizza 17400 nel medesimo tempo.

- Inoltre, quando il Concorde iniziò a volare attraverso l'Atlantico negli anni '70, le cabine di 1a classe avevano posti più grandi rispetto all’economy, ma non erano chissà quanto comode.



- E forse è meglio così, sai? Gli ingegneri aeronautici hanno elaborato le forme ideali degli aerei e una velocità più efficiente.



- Più veloce è l'aereo, più i motori devono lavorare. Se i motori sono costantemente in piena attività, non durano a lungo e devono essere sostituiti o riparati più spesso.





- Dopo tutti questi anni di sperimentazione, gli ingegneri aeronautici hanno trovato la velocità ideale di volo: 900 km/h.




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