¿Motor térmico con cero emisiones "nocivas"? PZEVs, GNC, BEVs... Camino de 2025 (y III)

Tercera parte del vídeo sobre la problemática de emisiones en los motores que se han desarrollado y vendido en Europa, con la vista puesta en las proyecciones de lo que viene hasta 2025.
LINKS A LOS CONTENIDOS EXPLICADOS EN EL VÍDEO:

Noticia sobre el estudio de partículas nocivas en el hogar:
https://elpais.com/elpais/2018/02/15/ciencia/1518717373_620060.html

PARTE 1: El contexto y las decisiones por regiones:
https://www.youtube.com/watch?v=m0Z5XJQfUBU

PARTE 2: Gasolina nocivo: Downsizing y GDI vs Diesel
https://www.youtube.com/watch?v=Hswb5i4zxLQ&t=70s

CALENDARIO DE IMPLEMENTACIÓN de NORMAS DE HOMOLOGACIÓN en EUROPA:

• El 1 Septiembre de 2017 los modelos y motores de nueva homologación deben hacerlo cumpliendo el protocolo WLTP. A pesar de ello, los fabricantes pueden seguir anunciando los consumos NEDC durante un año. Sin embargo, de manera transitoria muchos anunciarán en sus nuevas homologaciones en base a una conversión de los valores WLTP. Según los casos será denominado NEDC correlacionado o NEDC 2.0.
• Para el 31 Mayo de 2018 debe terminar la producción de coches homologados según el ciclo NEDC, que podrán seguir a la venta temporalmente hasta el 31 de Agosto. Sin embargo, como excepción si los estados miembros lo solicitaran, podría establecerse un año de carencia, pudiendo venderse el 31 de agosto de 2019.
• El 1 de Septiembre de 2018 todos los coches que se matriculen deben estar homologados con el ciclo WLTP y se establecerán nuevos límites de partículas en los motores de gasolina que obligará a la inclusión de un filtro antipartículas en los motores turboalimentados de baja cilindrada.
• El 1 de Enero de 2020 todos los modelos de nueva homologación deben cumplir la siguiente normativa de emisiones: Euro 6D, siguiendo los criterios WLTP y RDE. Podrán mantenerse a la venta durante un año más los modelos que ya estuvieran certificados con anterioridad. Pasado ese tiempo, todo coche a la venta deberá cumplir Euro 6D bajo WLTP y RDE.
• En 2021 el promedio de emisiones de CO2 de toda la flota de cada marca no podrá exceder los 95 g/km. Este dato fue fijado bajo las condiciones NEDC y está por determinar el coeficiente de aplicación para su cálculo WLTP. (varía según el peso de la gama).

Estoy en tuiter. A veces escribo cosas: @JFCalero

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