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Sobre Ruedas presenta la nota a Mario Lurbe con su Autounion DKW en una extensa nota sobre la experiencia de manejar un auto con olor a nafta como el mismo cuenta. Ademas interesante la simpleza del motor, de 2 tiempos que Mario Lurbe explica y lo hace ver fácil. Muchas anécdotas de carreras de regularidad...

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Nuestro video anterior #DKW https://youtu.be/-lcl7dBplfs

No te pierdas la nota del #fiat1500coupe: https://youtu.be/FAeM9FFcKZE de Minky

Conoces la gtx v8 https://youtu.be/OeefJaYTw3Y de Fernando?

Viste la nota sobre el #fordfalconSprint: https://youtu.be/uN7BO7-IwS4

La marca Auto Unión nació como resultado de la fusión de las empresas Audi, DKW, Horch y Wanderer. Su primer coche fue el famoso Auto Unión que se conoció en la Argentina, y se presento en el Salón de Frankfurt del año 1953 como DKW Sonderklasse. Comenzó a producirse recién un año más tarde con el nombre DKW 3=6 y llego a la Argentina en 1960.

En 1959 se había instalado en la provincia de Santa Fe, la Industria Automotriz Santa Fe S.A., que fue donde se fabrico al Auto Unión o DKW, como también se lo conoció aquí. Aunque, en realidad, en los primeros años solo se realizaba el ensamble de las piezas que venían desde Alemania, hasta que en 1965 se empezó a fabricar con componentes locales.

Aunque hubo muchas versiones del Auto Unión que aquí no llegaron a verse, como por ejemplo el descapotable, en la planta de Santa Fe se hicieron varias versiones: la pick up frontal, el AU 1000 S Fisore (con uno de estos se mato en un accidente el Varón del Tango, Julio Sosal), el AU 1000 S y la rural AU. Teniendo en cuenta estas cuatro versiones, desde el año 1959 hasta el 1969, cuando se dejo de producir este modelo, se fabricaron 32.628 unidades.

Hablar del motor del DKW, es hablar de un ejemplo de sencillez, robustez, confiabilidad y economía. Este coche traía un motor de dos tiempos de tres cilindros de 1.000 cm3 (con el que alcanzaba los 135 km/h) que estaba compuesto por solo siete piezas móviles: tres pistones, tras bielas y un cigüeñal.

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