Уплотнение рамки двери на хардтопе Buick Special 1956 года
Очень короткое видео про технические детали. Вчера "в цепкие лапы редакции" попал большой кусок ДжиЭма середины пятидесятых годов в кузове "двухдверный хардтоп". Поскольку автор не избалован тесным общением с подобными аппаратами, на его неподготовленный мозг произвело неизгладимое впечатление то, каким образом реализовано верхнее уплотнение рамки двери на этом автомобиле )
Дело в том, что у хардтопов (купе без центральной стойки) в те годы ещё были рамки дверей; их делали облегчёнными и они убирались вместе со стёклами. Если эту рамку просто прижать к уплотнителю - через стык будет свистеть воздух на скорости и протекать вода, да и выглядит это не очень эстетично. Поэтому внедрили своего рода подпружиненную хромированную "крайнюю плоть" на водосточном желобке, которая при закрывании двери складывается (если приглядеться, можно увидеть в передней части накладки "язычок", на который нажимает рамка стекла) и прикрывает стык, а при открывании - свободно отпружинивает, уходя с траектории рамки. И работает всё это вот уже 66 лет (!).
Вот такая иллюстрация "фишечки" именно самых ранних американских хардтопов. Они в целом дико over-engineered, причём скорее в хорошем смысле (в русском языке вроде нет цензурного аналога этого словосочетания, но это именно про то, что их делали в первую очередь инженеры, а не маркетологи). Более поздние, с безрамочными стёклами, по сравнению с ними производят впечатление упрощённых, хотя и более технологичных. А современное решение со стеклом, опускающимся на несколько миллиметров при дёргании за ручку двери, чтобы выйти из П-образного уплотнителя - уже over-engineered в плохом смысле )
Ну, и в целом - кое-что говорит про эпоху первых полутора десятилетий после войны, когда в американском автопроме инженеры на самом деле были "впереди планеты всей"... вскоре после этого наступили двадцать лет "стабильности" и постепенной стагнации.
Надо ещё было снять, как у него опускаются боковые стёкла (там тоже поучительная история), но увы, почему-то не догадался. Вероятно, впрочем, ещё будет такая возможность, т.к. общение с этой машиной не заканчиваю.
Видео Уплотнение рамки двери на хардтопе Buick Special 1956 года канала DL24
Дело в том, что у хардтопов (купе без центральной стойки) в те годы ещё были рамки дверей; их делали облегчёнными и они убирались вместе со стёклами. Если эту рамку просто прижать к уплотнителю - через стык будет свистеть воздух на скорости и протекать вода, да и выглядит это не очень эстетично. Поэтому внедрили своего рода подпружиненную хромированную "крайнюю плоть" на водосточном желобке, которая при закрывании двери складывается (если приглядеться, можно увидеть в передней части накладки "язычок", на который нажимает рамка стекла) и прикрывает стык, а при открывании - свободно отпружинивает, уходя с траектории рамки. И работает всё это вот уже 66 лет (!).
Вот такая иллюстрация "фишечки" именно самых ранних американских хардтопов. Они в целом дико over-engineered, причём скорее в хорошем смысле (в русском языке вроде нет цензурного аналога этого словосочетания, но это именно про то, что их делали в первую очередь инженеры, а не маркетологи). Более поздние, с безрамочными стёклами, по сравнению с ними производят впечатление упрощённых, хотя и более технологичных. А современное решение со стеклом, опускающимся на несколько миллиметров при дёргании за ручку двери, чтобы выйти из П-образного уплотнителя - уже over-engineered в плохом смысле )
Ну, и в целом - кое-что говорит про эпоху первых полутора десятилетий после войны, когда в американском автопроме инженеры на самом деле были "впереди планеты всей"... вскоре после этого наступили двадцать лет "стабильности" и постепенной стагнации.
Надо ещё было снять, как у него опускаются боковые стёкла (там тоже поучительная история), но увы, почему-то не догадался. Вероятно, впрочем, ещё будет такая возможность, т.к. общение с этой машиной не заканчиваю.
Видео Уплотнение рамки двери на хардтопе Buick Special 1956 года канала DL24
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
![Финиш ГУМ-Авторалли, Москва, 24 июля 2016](https://i.ytimg.com/vi/NDzIs6T62qw/default.jpg)
![Haynes International Motor Museum: The American Dream](https://i.ytimg.com/vi/VPQtPa1XF-s/default.jpg)
![Инжектор на моторе ЗМЗ-21А](https://i.ytimg.com/vi/zmb0o0IjsJA/default.jpg)
![Цинкование кузова ГАЗ-21](https://i.ytimg.com/vi/VWtQeeIGN4U/default.jpg)
![ГАЗ-21 раздельный ГУР (короткое)](https://i.ytimg.com/vi/TcsmgDBcuGw/default.jpg)
![Механизм переключения АКПП ГАЗ-21 V8 ЗМЗ-2424 АКПП ГАЗ-14](https://i.ytimg.com/vi/PRu4E8Jxx6E/default.jpg)
![1959 Volga M21i walk-around](https://i.ytimg.com/vi/OkfBduLoGyw/default.jpg)
![1974 Volga GAZ-24, going for a little drive](https://i.ytimg.com/vi/3vuwjJnlnEQ/default.jpg)
![Ходим вокруг ГАЗ-21И 1959 года (перезаливка с озвучкой)](https://i.ytimg.com/vi/i3w4m0gZmsg/default.jpg)
![Обзор Buick Special Riviera 1956 года](https://i.ytimg.com/vi/ZBWAYdQ3tCU/default.jpg)
![ГАЗ-21 V8 первый выезд](https://i.ytimg.com/vi/7ksO_gCCivc/default.jpg)
![Сплавляем припой с кузова ГАЗ-21, с исторической справкой об использовании припоя в кузовостроении](https://i.ytimg.com/vi/uCTdZ5Fzn7o/default.jpg)
![Участвуем в пробеге ретроавто Gorky Classic в честь 800-летия Нижнего Новгорода 21 августа 2021 года](https://i.ytimg.com/vi/JjS3P3CeT9w/default.jpg)
![Arrival of Mercedes-Benz Pagoda](https://i.ytimg.com/vi/cY13RkQ00UE/default.jpg)
![Ралли Пекин-Париж, Нижний Новгород, 2 июля 2016 года](https://i.ytimg.com/vi/Tc9KA7Bm_S4/default.jpg)