ИСТОРИЯ МУСОРОВОЗОВ СССР | От ЗиС-5 до КАМАЗа | авто ссср #94

ИСТОРИЯ КОММУНАЛЬНЫХ МАШИН СССР | от ГАЗ-АА до ЗИЛ-130
https://youtu.be/aFVP3OG6QpM
ГРУЗИНСКИЙ ВЕЗДЕХОД или УАЗ БУХАНКА+КОЛХИДА https://youtu.be/Qh3BszXjT9Y

В Советском Союзе спец машины для сбора и перевозки мусора появились после Великой Отечественной войны.
Мусоровозы базировались на обычных грузовиках и поначалу были копиями иностранных конструкций.
В процессе работ над собственными конструкциями мусоровозов было построено множество моделей,которые можно разделить на 2 типа.
Контейнерные мусоровозы, которые перевозили мусор в сменных баках.
И кузовные мусоровозы или по другому говоря бункерные
с саморазгружающимися кузовами.
Первый мусоровоз (МС-1) на шасси ЗИС-5 копировал
американский вариант мусоровоза на базе грузовика Ford AA 1932 года .
Мусоровоз имел 300-литровый ковш для сбора мусора и различных отходов.
Так же одним из первых советских мусоровозов была довольно сложная машина (МС-2) на шасси ЗИС-150.
В задней части мусоровоза помещался загрузочный бункер , за которым находился наклонный транспортер, перемещавший мусор по жёлобу к верхней части передней стенки 10-кубового кузова.
В 1949 году начался выпуск самых необычных советских мусоровозов (МВ-10) (на шасси ЗИС-5), выполненных по немецкому патенту.
Их главной особенностью был расположенный внутри кузова огромный медленно вращавшийся горизонтальный шнек
с приводом от коробки отбора мощности автомобиля.
В последующие годы модель МВ-10 сменили более мощные машины (МВ-20 и МВ-30) на базе грузовика ЗИС-150.
В последующие годы были созданы опытные машины (МКМ-2) для поперечного двухрядного размещения восьми 600-литровых контейнеров.
Так появился наиболее известный ленинградский мусоровоз (МКМ-4)
с задней разгрузкой шести контейнеров ёмкостью по 500 литров, размещенных на двух продольных подрамниках .
В конце 50-х этот мусоровоз поступил в серийное производство
которое продолжалось до 70-х годов.
К этому времени насчитывалось около 7 с половиной сотни (750) таких мусоровозов, обслуживавших ленинградцев вплоть до 90-х годов.
В то же время в Москве применялась спецтехника с шестью прямоугольными 600-литровыми контейнерами, размещенными на боковых шарнирных блоках (КММ-2М.)
В середине 50-х для городского хозяйства Москвы была собранна партия из 25 мусоровозов (М-8) оригинальной конструкции на шасси грузовика ГАЗ-51А.
Для этих машин впервые применили дистанционное управление на расстоянии до 15 метров.
Еще один оригинальный мусоровоз того же периода
Представлял собой шасси газ 51 с кабиной от УАЗа.
С 1966 года пошел выпуск наиболее практичного контейнерного мусоровоза (М-30) на базе ГАЗ-53А.
Мусоровозы снабжались двумя продольными опрокидывавшимися платформами для восьми 750-литровых контейнеров.
В середине 50-х появилась машина МС-4, похожая на обычный фургон, ставшая основой перспективного поколения кузовных мусоровозов.
На ней установили приёмный бункер и наклонный подающий транспортёр с цепным приводом, проталкивавший мусор к передней стенке опрокидывавшегося назад кузова.
В конце 1956 года развитием идей, заложенных в МС-4, стал один из самых простых и распространенных двухтонных мусоровозов (93М) с закрытым цельнометаллическим кузовом фургонного типа объёмом 4,5 куба.
Базировалась машина на самосвальном шасси ГАЗ-51Д .
Главной новинкой, обеспечившей этому мусоровозу большой успех, стала система прессования мусора на выходе из приёмного бункера, позволившая существенно увеличить производительность.
В 1965 году КБ Московского завода специальных автомобилей (МЗСА) в содружестве с отделением механизации Академии коммунального хозяйства создали новый простой компактный и быстроходный мусоровоз (53М) на шасси ГАЗ-53
По общей конструкции мусоровоз на шасси ГАЗ-53 не отличался от машины 93М на шасси ГАЗ-51 и также снабжался толкающей плитой и такой же системой разгрузки кузова.
Новинками на сей раз явились автоматизированные механизмы отсекания мусора, открывания задней крышки и опрокидывания кузова.
Серийный выпуск нового мусоровоза был развёрнут на нескольких предприятиях
В конце 70х появился тяжелый кузовной мусоровоз БМ-500 на шасси МАЗ-500 со спецоборудованием шведской фирмы НОРБА
Емкость кузова мусоровоза МАЗ-500 составляла 12.5 кубов.
Один такой мусоровоз заменял собой целых 3 спецмашины типа М30
Основными же бункерными советскими мусоровозами позднего периода ,которые можно встретить и сейчас стали
кузовной мусоровоз (КО-413) на шасси ГАЗ-53 с боковым манипулятором, опрокидывающим механизмом и уплотнителем для погрузки бытовых отходов из стандартных контейнеров.
Белорусский 180-сильный мусоровоз МАЗ-5809 с 10-кубовым кузовом и толкающей плитой с троекратным уплотнением.
Тяжелый мусоровоз (КО-415А) на КамАЗовском шасси с 23-кубовым кузовом, толкающей плитой и бортовым манипулятором.

Видео ИСТОРИЯ МУСОРОВОЗОВ СССР | От ЗиС-5 до КАМАЗа | авто ссср #94 канала Kostas TV [ АВТО СССР ]