Truck Insider: Volvo’s Vera rollt für DFDS

Braucht ein LKW auf festen Routen noch einen Fahrer? Der dänische Fähr- und Transportkonzern DFDS probiert jetzt in Göteborg die LKW-Flunder „Vera“ von Volvo Trucks aus. Die rollt zwischen Logistikzentrum und Hafenareal.

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Braucht ein LKW auf festen Routen noch einen Fahrer? Der dänische Fähr- und Transportkonzern DFDS probiert jetzt in Göteborg die LKW-Flunder „Vera“ von Volvo Trucks aus. Die rollt zwischen Logistikzentrum und Hafenareal – voll elektrisch übrigens.
Doch Vera braucht nicht nur keinen Fahrer, die Volvo-Ingenieure haben die Sattelzugmaschine auch ohne Kabine auf die Räder gestellt.

Ist das Fahrzeug damit eine voll autonome Lösung? Die Antwort lautet: Jein! Obwohl es die hochentwickelte Sensorik dem autonomen Fahrzeug erlaubt, eigenständig Auflieger aufzunehmen, müssen die Bewegungen von einer zentralen Leitstelle überwacht werden. Diese koordiniert die Aktivitäten aller autonomen Einheiten über einen Cloud-Dienst. Zudem überwacht sie permanent den Transportablauf und ist immer über den genauen Standort, den Batterieladezustand, die Beladung und den Wartungsbedarf der einzelnen Fahrzeuge informiert.

Doch zurück zu dem Pilotprojekt bei DFDS: Die Vera-Sattelzugmaschine wird von einem 260 kW starken Elektromotor angetrieben. Das reicht, um Container-Chassis mit maximal 40 km/h zu bewegen.
Das Besondere an dem Versuch ist, dass die Maschine nicht allein auf einem abgeschlossenen Gelände unterwegs ist. Sie darf auch ein kleines Stück auf öffentlichen Straßen rollen – natürlich immer überwacht.

Heißt das nun, dass nach Abschluss des Versuchs künftig ganze Vera-Flotten unterwegs sein werden? Eher nicht. Aber wenn es darum geht, immer gleiche Routinetransporte lokal begrenzt abzubilden, könnte sie bald wohl als autonomer Yard-Tractor auf Speditionshöfen unterwegs sein.

[Folge 116]

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