Тест ISUZU D-Max

Рады представить вам новый ISUZU D-Max - внешне помолодевший пикап, славящийся своей прочностью и надежностью.

В мире современных автомобилей осталось совсем немного настоящих олдскульных ценностей в виде моментных трёхлитровых турбодизелей мощностью в 190 л. с. Именно такой - в этом автомобиле.

У ISUZU D-Max обновлена передняя часть: смелые формы, весьма необычный для ISUZU дизайн, но вполне современный. Никакого хрома и излишних украшений. Однако, самое главное новшество скрыто от глаз. Это рама - новая, более прочная, имеющая большую высоту и жесткость.

Кузов - это то, ради чего покупают пикап. Здесь, при двухрядной кабине, его длина составляет почти 1,5 метра, а грузоподъемность почти тонна.

Что же касается интерьера, то в кабине вполне достаточно места для пассажиров заднего ряда. Говоря о водительском месте, стоит отметить отличную посадку, электрорегулировку сидений, руль, регулирующийся в двух плоскостях и 9-дюймовый дисплей. Интерьер ISUZU D-Max очень напоминает легковой автомобиль без какого-либо намека на представителя коммерческого транспорта.

Тем не менее, это самый грузовой представитель из всех известных нам пикапов. Хотя, в порожнем состоянии он довольно бодро срывается с места, а на нажатие педали газа откликается очевидным ускорением.

Этот автомобиль, как настоящий представитель коммерческого транспорта, рассчитан на регулярные перевозки. Автомобиль комфортен, не смотря на то, что ощущение грузовой подвески здесь не покидает ни на минуту.

Многие считают, что такая суровая техника априори плохо управляема. Однако это вовсе не так - подвеска ведет себя исключительно хорошо. Есть характерные для всех пикапов ISUZU потряхивания, но они умерены. Конечно, он не провоцирует вас к спортивной езде, но тут и нет того самого чувства, будто вы рискуете не вписаться в поворот. Крены - совсем незначительны.

На проселочной дороге ISUZU D-Max показал себя прекрасно, ровно как и на бездорожье - вполне достойно! Этот автомобиль при штатной резине прекрасно справляется с рыхлым снегом. При включенном полном приводе мы вывели наш ISUZU на заснеженное поле и там он тоже проявил себя с лучшей стороны. Никакие снежные преграды ему нипочем!
Не обошлось и без минусов: несмотря на то, что автомобиль современный и динамичный, использовать его всегда и везде на полном приводе, увы, не получится: либо задний привод, либо, если вы видите, что на дороге есть некое препятствие, нужно не прозевать подключить передний мост.

Из возможных конкурентов ISUZU D-Max, пожалуй, назовём лишь одну TOYOTA Hilux. Что же касается ценового диапазона - начальная стоимость от 2 950 000 рублей - не мало за более комфортные сидения, гораздо более приятную подвеску, современный дизайн, да и за весьма крепкий автомобиль с усиленной рамой, которая сделала его жестче - не слышно никаких скрипов. Достойный представитель среди пикапов.
Вот такой он ISUZU D-Max - брутальный, с мощнейшими генами коммерческой техники и большим внедорожным потенциалом.

Видео Тест ISUZU D-Max канала Выходные на колесах