La Verdad Detrás De Las Credenciales Del CEO De OceanGate, Stockton Rush

Stockton Rush era un joven prodigio que hizo carrera superando los límites. Aunque una demanda del 2018 presagiaba un desastre que estaba por llegar.

El 18 de junio del 2023 se conoció la terrible noticia de que una embarcación sumergible de pasajeros había desaparecido a más de 645 km al sur de San Juan de Terranova, en el océano Atlántico. La embarcación, de fabricación estadounidense, conocida como Titan, transportaba a cinco pasajeros: los empresarios británicos Hamish Harding, Shahzada Dawood y su hijo de 19 años Suleman, el explorador francés Paul-Henri Nargeolet y Stockton Rush, director general de OceanGate Expeditions — la empresa responsable del viaje.

Aparte de Rush, todos eran pasajeros comerciales, y cada uno de ellos pagó 250.000 dólares para aventurarse en el lecho marino y explorar los restos del Titanic. En los días siguientes, un esfuerzo conjunto de búsqueda y rescate de EE.UU., Reino Unido, Canadá y Francia saltó a los titulares de los medios de comunicación cuando los rescatistas hicieron todo lo que pudieron por llevar la nave a la superficie antes de que los pasajeros se quedaran sin aire. El 22 de junio del 2023, la Guardia Costera anunció en una conferencia de prensa que el Titan probablemente había implosionado, matando a todos los que iban a bordo. Rush tenía 61 años.

Los medios trataron de averiguar qué podría haber ido mal para que se produjera una emergencia tan catastrófica. Y profundizaron tanto en la historia de la empresa como en la de Rush, quien ya había manejado distinguidamente diversas formas de transporte, y OceanGate, llevaba muchos años en funcionamiento, aunque había tenido algunas controversias en torno a sus procesos de seguridad.

Si echamos un vistazo a algunos de los logros notables a lo largo de su carrera, no es de extrañar que el difunto director ejecutivo, fuera un apreciado capitán de submarino con un negocio que consistía en llevar, por un determinado precio, a clientes adinerados a explorar los restos del Titanic. Rush saltó a la fama en 1981, cuando era adolescente. A los 19 años, obtuvo una habilitación de tipo/capitán de DC-8 en el Instituto de Formación de Jets de United Airlines, lo que lo convirtió en aquel entonces, en el piloto de aviones a reacción más joven del mundo.

Procedente de una acaudalada familia petrolera, se graduó en la Phillips Exeter Academy de New Hampshire y se licenció en ingeniería aeroespacial en la Universidad de Princeton. Después, obtuvo un Máster en Administración de Empresas por la Universidad de California, Berkeley, según informó The New York Times. Mientras estudiaba, pasó sus vacaciones como subcontratista de Saudi Arabian Airlines, llevando pasajeros en avión a Europa, África y Oriente Medio.

Desde entonces, participó en varias empresas, algunas de ellas centradas en la tecnología marina, como el radar. Y lo que es más importante, construyó su propio avión y su propio submarino, con este último se zambulló más de 30 veces. También, soñó con convertirse en piloto de las Fuerzas Aéreas, pero no pudo acceder al entrenamiento debido a su mala visión.

Stockton Rush fundó OceanGate Inc. en el 2009. Y según dice el sitio web de la empresa:

"La tripulación de OceanGate se centró en aumentar el acceso a las profundidades oceánicas mediante la innovación de la próxima generación de sumergibles tripulados y plataformas de lanzamiento".

La empresa operó tres sumergibles desde entonces, incluida Titan, una embarcación innovadora construida con materiales modernos y ligeros para reducir los costos operativos. El sitio web de OceanGate afirma que realizaron más de 14 expediciones y más de 200 inmersiones en total. Pero no especifica cuántas de ellas fueron capitaneadas por Rush.

Pero la historia de OceanGate hasta este punto no es del todo intachable. Como informaron varios medios de comunicación, hubo cierta controversia en relación con una denuncia presentada en el 2018 ante la Administración de Seguridad y Salud en el Trabajo por el director de operaciones marinas de la empresa, David Lochridge, que fue despedido tras plantear dudas sobre la seguridad del Titan. Una presentación judicial de los abogados de Lochridge advertía de que: "los pasajeros que abonaran, no serían conscientes ni estarían informados" del "diseño experimental" del Titan.

La postura de Lochridge fue respaldada por varios expertos del sector, incluido el comité de sumergibles tripulados de la Sociedad de Tecnología Marina. Lochridge y otros advirtieron a Rush de las deficiencias de seguridad, y OceanGate demandó a su vez a Lochridge por incumplimiento de contrato.

Como declaró a Guardian News el presidente de la Sociedad de Tecnología Marina, Will Kohnen, el Titan era un "caso atípico" debido a su falta de certificación.
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