衝撃!? 「ノーブレーキでクルマが衝突」 NEXCOが衝撃映像、投稿！ "ながら運転"で起こる事故とは… ドライバーはどうするべきか

衝撃!? 「ノーブレーキでクルマが衝突」 NEXCOが衝撃映像、投稿！ "ながら運転"で起こる事故とは… ドライバーはどうするべきか 日本全国を繋ぐ高速道路では、工事帯への突入事故が後を絶たず重大な被害が生まれています。 工事帯近辺を走行する際は、注意を怠ると重大事故へつながるリスクが高まりかねません。 何に気をつけるべきなのでしょうか。 日本全国を繋ぐ高速道路では、工事帯への突入事故が後を絶たず重大な被害が生まれています。 工事帯近辺を走行する際は、注意を怠ると重大事故へつながるリスクが高まりかねません。 何に気をつけるべきなのでしょうか。 高速道路の工事車両に衝突する事故が増えている？ どんな理由なのか？（画像提供：NEXCO東日本） 工事帯への衝突や接触は、道路管理会社が「規制内進入事故」と呼ぶ典型的なトラブルです。 例えば、路肩工事中に前方不注意によって規制看板や工事車両に衝突するというものが挙げられます。 このような事案に対しては、度々NEXCO各社がSNSで映像とともに注意を呼びかけています。 このような「規制内侵入事故」の傾向について、NEXCO西日本の担当者は次のように話しています。 「令和2年度と令和5年度を比較すると約2.5倍増加しております。 NEXCO3社(東日本・中日本・西日本)での事故件数は、R2：704件、R3：1095件、R4：1457件、R5：1750件です」 続いて、高速道路上での事故パターンについて次のように話します。 「高速道路上の事故で最も多いパターンは規制先端部での衝突や接触、そして車線に並行して設置された規制材への接触です。 誤って規制内へ進入した車が作業員をはねる重大事故も発生しており、油断が取り返しのつかない事態を招く現実が浮き彫りになっています」 こうした危険を少しでも減らすため、現場ではドライバーに工事区間の存在を早めに伝える仕組みづくりが重視されています。 そこで要となるのが、規制開始を示す工事標識の設置位置や反射材による視認性確保といった幅広い安全対策です。 規制開始を示す工事標識は、原則として工事箇所の約1km手前に設置されます（道路線形により変動）。 設置する標識やカラーコーン、矢印板は、夜間や雨天でも視認性を高める工夫が施されています。 表示板に「この先2km工事規制」などと出たら、できるだけ早くウ

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