絶滅寸前の「国産ワゴン市場」にトヨタが新型「クラウンエステート」投入！ 「SUV」との融合で使い"勝手サイコー"！ やっぱりステーションワゴンが魅力たっぷりなワケ

絶滅寸前の「国産ワゴン市場」にトヨタが新型「クラウンエステート」投入！ 「SUV」との融合で使い"勝手サイコー"！ やっぱりステーションワゴンが魅力たっぷりなワケ ワゴン×SUVの「クラウンエステート」登場で人気復活なるか？ 2025年3月にトヨタ「クラウンエステート」が発売され、16代目となる現行「クラウンシリーズ」の全モデルが登場しました。 2025年3月にトヨタ「クラウンエステート」が発売され、16代目となる現行「クラウンシリーズ」の全モデルが登場しました。 荷室の広さと走行性能の高さがステーションワゴンの魅力（クラウンエステート） 現行クラウンは、従来のセダン主体のラインナップから脱却し、新たな「日本の高級車」を定義。 セダンの「クラウンセダン」のほか、「クラウンクロスオーバー」「クラウンスポーツ」、そしてクラウンエステートはSUVスタイルを採用していますが、なかでもクラウンエステートはステーションワゴン（以下、ワゴン）とSUVを融合させています。 ワゴンがブームとなったのは、1990年代～2000年代初頭と遥か昔の話。SUVやミニバン、軽自動車が主流となった現在、ワゴンのラインナップが激減しています。 なぜここまで衰退してしまったのか不思議なくらい不人気ジャンルになってしまったのですが、ワゴンには多くのメリットがあるのです。 まず、国内市場におけるワゴンの現状を確認してみましょう。 現在、新車で購入できる国産ワゴンはトヨタ「カローラツーリング」と「カローラフィールダー」、スバル「レヴォーグ／レヴォーグレイバック」くらい。 ただし、カローラフィールダーは2025年10月に生産終了することが発表されており、国産ワゴンは風前の灯火ともいえる状況です。 なお、輸入車ではセダンとワゴンが併売されているモデルが多くあります。 では、ワゴンが衰退した原因はどこにあるのでしょうか。 国産・輸入車を問わず扱う自動車販売店のオーナーN氏に話を聞くと、そもそも最初にSUVに乗り換えたのがワゴンのユーザーだったと言います。 趣味性が強いワゴンからよりアウトドア感のあるSUVへの乗り換えは、「近年の震災や大雨・大雪などの異常気象の多さなどから、いざというときの悪路走破性を求める傾向が強まった結果、ごく自然な成り行きなのでは」と分析しているそうです。 SUVから改めてワゴンに乗り

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