2023 葛城モータース走行会　ベストラップ’

今年はネオバAD０９を導入しました。
タイム
動画は
1'16,950
でした。
撮影してない時に
1'16.833
出てますがこれは余裕のあるリヤを無理やりスライドさせて走った一発のタイムです。
その割に良くありませんがｗ

昨年からの主な変更点は
タイヤＰＳ４（前後235/45R17)
ＡＤ０９前235/40R17 後255/40R17
前後異なるサイズです。

フロント車高８ｍｍダウン
ボンネットエアーアウトレット取り付け
リアアンダースポイラー取り外し
前後ともフェンダーライナー穴あけ
リヤバンパー穴あけ
でタイヤハウスのエア抜き
リヤバンパー穴追加
です。
気温が昨年より高かったそうですが、車があまりに暑いのでわからずじまい。

前後異なるサイズのメリットは
リヤタイヤは滑らそうと思わない限り滑らないので安心
フロントタイヤの感覚だけに集中すればほぼ問題ない
疲れない
デメリットは
フロントタイヤのタレが早い
（リヤタイヤで曲げるということが減り、制動と旋回の仕事量が増えるため）
長期戦がキツイ
（鈴鹿ツインなら3周が限界）
少し退屈
です。

PS4が摩耗したら競技用タイヤを前後通しにします。
ステアリングとアクセルワークが忙しくなりますが
フロントタイヤのタレ具合によりリヤをスライドさせていけば長期戦ができます。
おそらく一発のタイム若干落ちますが
楽しさ
と
長期戦でのタイヤのタレ軽減
を考えると同サイズの方が面白そうです。

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