SKODA SCALA ⭐ A Prueba un coche que nos gusta... salvo el precio 😒 Rival para VW Golf y SEAT León 😍

El nuevo Skoda Scala llega a Arrancamos!? tu canal referencia del mundo del motor en
Youtube, y demuestra que no hace falta volverse locos con diseños o con conceptos raros para
convertirse en una de las mejores opciones de su segmento. Probamos en esta ocasión el Skoda Scala 1.5 TFSi de 150 CV con cambio DSG de 7 velocidades y acabado Ambition, el
segundo empezando por abajo. Con un precio ‘desde’14.400 euros, el compacto checo mejora
en todo al básico Spaceback al que sustituye.
El Skoda Scala es un acierto estratégico de la marca europea englobada en el Grupo
Volkswagen. Los éxitos de Audi A3, Volkswagen Golf y Seat León no tenían un referente claro
en Skoda y ahora el Scala viene a paliar ese defecto genético. Chirría un poco que, suponemos
que para abaratar costes, esté construido sobre la plataforma MQB-A0, sobre la que están
ensamblados coches más pequeños como Seat Ibiza o Volkswagen Polo, pero después de
conducir este Scala unos cientos de kilómetros, vemos que la estrategia seguida con Rapid,
Spaceback e incluso Toledo va a seguir dando sabrosos frutos con un coste relativamente bajo.
A pesar de esta plataforma destinada a coches de un segmento inferior, Skoda vuelve a
realizar el milagro de los panes y los peces y es capaz de construir el coche más amplio, capaz y habitable de la categoría, con unas cotas espectaculares y un maletero de hasta 467 litros,
referencia del segmento sin lugar a dudas.
Como hemos dicho, en el diseño no se han vuelto locos, aunque la apuesta por el novedoso
portón es reseñable, amén de lograr una zaga abombada que sirve para ganar unos cuantos
litros de maletero sin quitar espacio a unas plazas traseras dignas de berlina (segmento D). La
profusión de leds en la iluminación, tanto delantera como trasera, conforman las nuevas y
pulidas firmas lumínicas de una marca que sigue siendo capaz de hacer buenos coches a
precios competitivos, aunque aquí hay una doble óptica que conviene matizar.
Y es que igual que nos parece sorprendente un ‘desde’ situado en 14.400 euros, financiando,
para el Skoda Scala más accesible, los 25.000 euros, céntimo arriba, céntimo abajo, para el que
hemos probado aquí, 150 caballos, DSG (+ 1.700 euros con respecto al manual de 6
velocidades) con el acabado Ambition, que no es ni el Style ni el Sport, muy superiores en
equipamiento, pues es reseñable, francamente. Por no llevar no lleva ni navegador en la buena
pantalla táctil de nuestro Scala, pero no es menos cierto que viene con la opción de conectar tu Smartphone vía Android Auto y Apple Car Play.
Los menos de 6 litros a los 100 km nos han gustado muchísimo más, al mismo nivel que algno
de sus materiales en el salpicadero, blandos y de calidad, aunque salpicados con otros
‘plasticosos’ duros y de mejorable encaje. La potencia y docilidad del motor también es algo
reseñable, sobre todo gracias a un DSG que en modo Sport da lo mejor de sí. Se nota un
montón cuando vas en modo Eco o Normal y lo conectas, el coche como que se pone rígido,
más duro, pega un saltito diminuto hacia adelante, baja marchas, todo listo, como un atleta,
para saltar hacia adelante… aunque con 150 caballos tampoco se puede hacer mucho.
Buen trabajo en el tarado de las suspensiones, premiando el confort y la comodidad sin dejar
de lado un dinamismo acrecentado a nivel estético por unas llantas de 18 pulgadas en nuestra
unidad que no son las de serie. Seguramente con las de 16 lograríamos más agilidad en curva,
aunque no peca en esto, y alguna décima menos en el consumo medio final.
En la escala "Me lo compraría" la nota del nuevo Skoda Scala es un 7,7. Me fastidia un poco
que el precio de la versión probada se dispare tantísimo, pues el checo debería ser una
referencia en precio por debajo dentro del grupo y, a mi modo de ver, más de 26.000 euros
por este coche se escapa ya de lo que debe ser un coche compacto asequible y debería
acercarse más a lo que podría ofrecer un Golf, aunque fuera con un motor un poco menos
potente. En cualquier caso, un buen trabajo de Skoda que, una vez más, logra ser la referencia
en unos cuantos aspectos, sobre todo en motor y en espacio y habitabilidad.
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