ВОССТАНОВЛЕНИЕ РЕЗЬБЫ на примере восстановления резьбового соединения М5 на МН-80

Показано качественное восстановление резьбы после смятия - не калибровкой метчиком и плашкой - на примере резьбового соединения во вкладыше переднего подшипника передней бабки токарного станка МН-80.

Приглашаю посмотреть другие видео на моём канале в плейлистах
«Токарный станок МН-80. Модернизация»:
https://www.youtube.com/playlist?list=PLmP5IFA2la2GsIAFwq40PqJlPadGZ7LfJ
«Станки. Ремонт и доработки. Модернизация»: https://www.youtube.com/playlist?list=PLmP5IFA2la2GMeKIcvDp9swc9hIYG637V
Приглашаю на мой канал:
https://www.youtube.com/my_videos?ar=1571498052054&o=U
Адрес этого видео:
https://youtu.be/cNzmcAZ1-4o

При регулировке переднего подшипника передней бабки винт, который подтягивает вкладыш, провернулся. Резьба сорвалась. Это самодельный винт, изготовленный из обычной мягкой стали, типа сталь 3. Я взял такую сталь из соображений того, что лучше пусть повредится резьба на винте, чем во вкладыше. То есть пусть повредится резьба на более простой детали. Так же, как делают в паре резцедержатель-винт: винт должен быть менее прочным.
При осмотре резьбы было видно, что гребешки резьбы смяты. Надо восстанавливать резьбу. Если делать по классике, то надо изготовить новый винт, а внутреннюю резьбу прокалибровать метчиком.
Пробовал вкрутить 1-й метчик М5. И даже он не закручивается, хочет снимать металл. Но я этого делать не буду. Метчик снимет металл, но гребешки смяты. И резьба будет неполной, а резьбовое соединение будет ослабленным.
Поэтому я решил витки резьбы во вкладыше как бы расправить, без съёма металла. Сперва прогнал обычным винтом М5, а затем – специально изготовленным винтом с увеличенным средним диаметром резьбы. Чтобы этот винт мог исправить резьбу во вкладыше, материал этого винта должен быть твёрдым и прочным. Поэтому для его изготовления я взял стержень от клапана ДВС. Чтобы резьба получилась более полной, разрезал плашку М5, а внутренний диаметр плашкодержателя расточил, чтобы плашке было куда расширяться. Винт получился с наружным диаметром 5,15 мм.
И этим калибровочным винтом я прогнал испорченную резьбу во вкладыше. Резьба при этом будет более полной, с большего диаметра, и обычный винт М5 будет для этой резьбы как бы прослабленным, будет свободно болтаться. Поэтому и винт тоже надо делать новый с более полной резьбой, большего диаметра.
Материал для нового винта с отверстием под смазку изготовил взял прочнее, чем в прошлый раз. Не сталь 3, а ось от электродвигателя.
Резьбу на этом винте, как и на калибровочном винте, нарезал также более полную с помощью разрезной плашки. Наружный диаметр также получился 5,15 мм.
Таким образом, я сделал как бы резьбу большего диаметра, резьба стала не М5, а как бы М5,15. А у обычного винта М5 наружный диаметр даже не 5 мм, а 4,9. Теперь винт вкручивается во вкладыш хорошо, плотно.
Вот так можно качественно восстановить резьбу, восстановить резьбовое соединение. Внутреннюю резьбу восстановил, изготовив калибровочный винт большего диаметра, чем исходная резьба. И винт сделал тоже большего, такого же, диаметра с помощью разрезной плашки.
Я считаю, такое восстановление резьбового соединения более качественное, чем простая калибровка метчиком и плашкой.

Видео ВОССТАНОВЛЕНИЕ РЕЗЬБЫ на примере восстановления резьбового соединения М5 на МН-80 канала Анатолий Сандимиров