Станок МН 80. ЗАЩИТА ПОДШИПНИКА ОТ ЗАГРЯЗНЕНИЙ

Показана защита подшипника от загрязнений. Как защитить зону трения между передним подшипником ПБ и фрикционным кольцом.

Приглашаю посмотреть другие видео на моём канале в плейлистах
«Токарный станок МН-80. Модернизация»:
https://www.youtube.com/playlist?list=PLmP5IFA2la2GsIAFwq40PqJlPadGZ7LfJ
«Станки. Ремонт и доработки. Модернизация»: https://www.youtube.com/playlist?list=PLmP5IFA2la2GMeKIcvDp9swc9hIYG637V
Замена штатных винтов на передней бабке на самодельные винты с отверстиями показана здесь:
https://youtu.be/iS_We-2cN-M
Приглашаю на мой канал:
https://www.youtube.com/my_videos?ar=1571498052054&o=U
Адрес этого видео:
https://youtu.be/_3jPGZxiA0A

Правый торец переднего подшипника защищен фетровой вставкой в регулировочном кольце. А зона трения левого торца подшипника оказалась открытой, незащищённой от пыли и грязи.
Конечно, всё это место защищено крышкой. Но я всё-таки решил закрыть эту зону трения ещё и фетровым кольцом.
Как я его изготавливал, покажу в одном из следующих видео.
Чтобы закрыть эту зону трения, необходимо иметь фетровое кольцо такой толщины, чтобы заполнить зазор между шкивом и регулировочной гайкой.
Но найти фетр точно такой толщины проблематично.
Кроме того, бывают шкивы с выборкой, как на картинке в инструкции и у моего самодельного шкива. Но бывают шкивы и без выборки – как у моего штатного шкива.
В любом случае необходимо изготовить дистанционную шайбу между шкивом и фетровой шайбой.
Какой должна быть толщина этой шайбы? Её толщина в сумме с толщиной фетрового кольца (какая уж есть толщина фетра) должна быть такой, чтобы заполнить зазор между шкивом и регулировочно гайкой.
В видео, где я показываю изготовление фетрового кольца, я делал его из пластины, которую отрезал ножом от толстого куска фетра. Ясно, что ровно ножом не отрежешь.
Потом нашёл фетр уже сразу тонкий, листовой, но не 5 мм, а 4 мм. Вырезал из него кольцо.
А уже дистанционную шайбу выточил, исходя из его толщины. Толщина дистанционной шайбы подобрана так, чтобы фетровое кольцо не просто плотно прилегало, а даже сминалось. Поэтому фетр надёжно защищает зону трения между левым торцом переднего подшипника и фрикционным кольцом.
Натяг, с которым фетровое кольцо и дистанционная шайба ставятся на фрикционное кольцо, делать необязательно. Я решил сделать такой натяг, чтобы при вращении шпинделя скольжение происходило только в одном месте – между фетровым кольцом и регулировочной гайкой. Если натяга нет, скольжение может происходить в других местах – между шкивом и шайбой, между шайбой и фетровым кольцом.
Вместо фетра можно использовать войлок от валенка или обувных стелек.
Если нет листового фетра или сложно вырезать из него кольцо, то это кольцо можно сделать из полоски фетра, а концы скрепить в кольцо. Закрепить концы можно клеем, сшить, скрепить степлером.
Масло, выходящее из подшипника, теперь будет пропитывать фетровое кольцо. Так же, как и с правой стороны подшипника масло впитывается в фетр регулировочной гайки.
Теперь место трения между передним подшипником и фрикционным кольцом надёжно защищено о пыли и грязи.

Видео Станок МН 80. ЗАЩИТА ПОДШИПНИКА ОТ ЗАГРЯЗНЕНИЙ канала Анатолий Сандимиров