Por qué las luces en los extremos de las alas de los aviones son diferente

¿Notas de inmediato cada pequeño detalle sobre tu entorno? En caso de que sí, entonces no te perdiste del dato de que todos los aviones tienen una luz verde en el extremo de un ala y una roja en la otra. ¿Por qué tienen colores diferentes?

En realidad, estas luces de alta intensidad, roja y verde, junto con una luz blanca ubicada en la cola, son las luces de navegación del avión. La luz roja siempre está en la punta del ala izquierda, y la verde siempre está a la derecha. Estas luces de navegación están encendidas en todo momento. Además de las luces de navegación, los aviones tienen luces de baliza giratorias rojas instaladas en el fuselaje superior e inferior. ¡Averigüemos para qué sirven!

MARCAS DE TIEMPO:

Cómo evitan los pilotos cualquier posibilidad de colisión 0:38

La luz roja parpadeante 1:08

Las luces para rodar por la pista 1:29

Las luces estroboscópicas blancas instaladas en las puntas de las alas 1:59



¿Por qué hay marcas blancas en espiral en los motores de los aviones? 2:24

¿Por qué hay agujeros en las ventanas del avión? 2:57

¿Por qué hay ganchos en las alas? 3:28

¿Es posible obtener espacio extra en un avión? 4:02

¿Por qué se atenúan las luces durante el despegue y el aterrizaje? 4:30

¿Por qué los aviones dejan rastros blancos en el cielo? 5:02

¿Se puede abrir la puerta de un avión en pleno vuelo? 5:27

¿Es seguro volar con rayos? 6:01

¿Por qué los asientos y las ventanas no están alineados en algunos aviones? 6:25

¿Cuál es el asiento más seguro en un avión? 6:55

¿Por qué las azafatas tocan el compartimento superior con tanta frecuencia? 7:17

¿Dónde duermen las azafatas en un avión? 7:39



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RESUMEN:

- Digamos que el piloto de un helicóptero ve luces, una roja y una blanca, frente a él por la noche. Esto le permite saber que hay un avión que está pasando de derecha a izquierda. Verde y blanca significa que el avión vuela de izquierda a derecha.

- Cuando la luz roja parpadeante está encendida, es una advertencia para el personal de tierra y otros aviones que los motores están a punto de arrancar, y es peligroso acercarse.

- Y al igual que un auto, un avión tiene faros que ayudan al piloto a ver la pista durante el aterrizaje y el despegue.

- Al ver al hipnotizante remolino de los motores a reacción ponerse a girar, le recuerda al personal de tierra mantenerse alejado.

- El panel exterior tiene la mayor presión, y el agujero en el medio ayuda a regular la diferencia de presión para asegurarse de que los pasajeros no experimenten una falta de oxígeno.

- Hay un botón mágico cerca de la bisagra debajo del reposabrazos más cercano al pasillo que hará que tu viaje sea instantáneamente mucho más cómodo. Después de presionarlo, puedes mover libremente ese reposabrazos hacia arriba, haciéndolo paralelo al respaldo de tu asiento.

- Cuando un avión despega o aterriza de noche o al anochecer, la tripulación de cabina quiere que sus ojos se adapten a la oscuridad. Por lo general, esto toma hasta 30 minutos para ajustarse completamente a un entorno oscuro.

- ¿Se puede abrir la puerta de un avión en pleno vuelo? Si, por alguna razón, esta pregunta te preocupa cuando tu avión está a punto de despegar, entonces déjame calmar tus miedos, es imposible.

- Las estadísticas dicen que los rayos aún caen en todos los aviones comerciales una vez al año. Pero en la mayoría de los casos, esto deja a un avión con daños menores, como una quemadura en su superficie.

- De hecho, todos los aviones comerciales están diseñados con asientos y ventanas perfectamente alineados. Pero cuando una aerolínea específica compra un avión, depende de ellos decidir cuántos asientos tendrá.

- La mayoría de las aerolíneas insisten en que no hay un asiento más seguro. Pero las estadísticas de accidentes de avión respaldan la idea de que está en la parte de atrás.

- Muchos aviones tienen habitaciones secretas sin ventanas para la tripulación de cabina que incluyen de 6 a 10 literas.

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