Yolcu Uçakları Neden Daha Hızlı Uçmuyor?

Saha önce hiç uçakların neden daha hızlı gitmediklerini düşündünüz mü? Her şey giderek hızlanıyor: akıllı telefonlar, internet, genel olarak hayattaki her şey! Peki ya ne zaman müthiş hızlı bir yolcu jetiyle, birkaç film yerine sadece bir filmlik sürede kıta değiştirebileceğiz?



Hız her zaman mühendislerin ve pilotların ilgi alanı olmuştur. Bu teknolojinin geliştiği yıllarda bu metal kuşların hızını gayet başarılı bir şekilde artırabiliyorlardı. 1945 yılında, Alman bir test pilotu Saatte 980 kilometre hıza ulaşabilmişti. Ama sonra bir şey oldu ve hız daha fazla artırılamadı. Nedenini tahmin edebilir misiniz?

ZAMAN BİLGİLERİ:

Yokuş Aşağı Bisiklet Etkisi 0:29

Hava uçağın kontrolünde nasıl sorunlara yol açabilir 1:19

Bir Boeing 747’nin süpersonik bir düşüşten kurtuluşu 🛬 4:10

Sesten hızlı uçan yolcu uçakları 5:09

... ve artık kullanımda olmama sebepleri 6:07

Bu büyük ihtimalle iyi bir şey. Nedenini bilmek ister misiniz? 👉 6:52



#uçaklar #havacılık #olumlubak



ÖZET:

- Arabayla giderken elinizi camdan dışarı çıkardıysanız, havanın ne kadar güçlü bir kuvvet uygulayabileceğini biliyorsunuzdur. Araba hızlı gitmiyorsa pek bir şey hissetmezsiniz.

- Saatte 1.235 kilometreden daha hızlı seyahat eden bir uçağın aerodinamiğini bir düşünün. Normalde uçağın çevresinde bir çember gibi hareket eden hava tanecikleri artık uçağın hızına yetişemezler.

- Hava basıncına karşı ses hızından hızlı uçmak, kalabalıkta koşmaya benzer.

- Ancak, 1985 yılında bir Boeing 747 ses hızından daha hızlı bir düşüşten mucizevi bir şekilde kurtulmayı başardı.

- Peki ya sesten hızlı uçmak için tasarlanan uçaklarda durum nasıl? Sesten daha yavaş uçan uçakların yumuşak kenarlarının aksine, süpersonik uçakların keskin kenarları ve sivri köşeleri vardır. Genellikle ok ya da üçgen şeklinde kanatları olur.

- Ticari uçuşlarda kullanılan 2 adet jet de vardı: İngiliz-Fransız ortak yapımı Concorde ve Sovyetlere ait Tupolev TU-144. Bu iki jet 20.000 m yükseklikte uçuyorlardı ve saatte 2.500 kilometre hıza ulaşabiliyorlardı

- TU-144’ün ömrü pek uzun olmadı. 1975-1978 yılları arasında sadece 3 yıl kullanıldı ve bunun sadece son 6 ayında kullanım amacı ticariydi.

- Concorde saatte 21.200 L yakıt tüketiyordu. Aynı sürede Boeing 747 ise 17.400 L tüketiyor.

- Ayrıca, 70li yıllarda Concorde Atlantik okyanusu üstünde uçmaya başladığında, birinci sınıf koltuklar ekonomi sınıfının koltuklarından daha genişti, ama yine de pek rahat değillerdi.

- Ve bu büyük ihtimalle iyi bir şey. Hava mühendisleri, uçakların verimli bir şekilde uçması için uygun şekilleri ve hızları belirlediler.

- Uçak ne kadar hızlı gidiyorsa, motorlara düşen iş o kadar fazla oluyor. Motorlar sürekli var güçleriyle çalışırsa uzun ömürlü olmuyorlar ve daha sık değiştirilmeleri ya da tamir edilmeleri gerekiyor.

- Yıllar süren deneyler sonucu havacılık mühendisleri ideal uçuş hızını buldular: Saatte 900 kilometre.
-----------------------------------------------------------

5 Dakikada Hallet kanalına abone olmak için: https://goo.gl/988RDr
Olumlu bak kanalına abone olmak için: https://goo.gl/aoVCYZ
5 Dakikada Hallet Kizlar: https://is.gd/9e6Ptf
GERÇEK HİKAYELER: https://is.gd/HpUYgh

Müzik, Epidemic Sound: https://www.epidemicsound.com/

Stok malzemeleri (fotoğraflar, çekimler ve diğer):
https://www.depositphotos.com
https://www.shutterstock.com
https://www.eastnews.ru

Видео Yolcu Uçakları Neden Daha Hızlı Uçmuyor? канала OLUMLU BAK