Bir Uçak Okyanusun Üzerinde İki Motorunu Da Kaybetti, O Yüzden Pilotların Başka Seçeneği Yoktu

“Kabin amiri lütfen uçuş güvertesine gelebilir mi? Derhal!” Kulağa, uçağın düştüğü dramatik bir filmde duyacağınız kabin içi anonsu gibi geliyor, değil mi? Gerçekte kimse bu anonsu duymak istemez. Ne yazık ki, Air Transat 236 yolcularının, uçak Atlantik üzerinde bir yerlerdeyken, yakıtını tükettiğinde duyduğu anons tam olarak buydu.

Toronto Kanada ’dan Lizbon Portekiz ’e uçan Air Transat uçuşunun sıradan bir uçuş olması bekleniyordu. O Ağustos akşamında hava güzeldi ve Uçuş 236 gecikmesiz bir şekilde, 8:52’de kalktı. Kullandıkları Airbus A330-243 sadece 2 yıldır aktif hizmeti olan oldukça yeni bir uçaktı. Uçağın iki adet kuvvetli Rolls Royce Trent motoru ve ilginç bir detay olarak da kalktığında ihtiyacından 4,5 ton fazla yakıtı vardı. Lakin 8 saat sonra, Lizbon’a teker koyması gereken uçaktan bir haber yoktu…

Beğenebileceğiniz diğer videolar:

Uçağın Kapıları Açılırsa Ne Olur?
https://youtu.be/LjeOA4rk1Qs



ZAMAN BİLGİLERİ:

Acil bir durum olduğunu gösteren bir ikaz işareti yoktu 0:29

İlk tehlike mesajı 1:50

Yakıt dengesizliği mi? Nasıl yani... 2:35

2. motor tamamen bozuldu 4:08

Kabinde panik 5:02

Güvenli iniş yapmak için tek girişim 6:20

İniş: şok ve korku 7:24

Bu duruma nasıl düştüler 8:39



#uçaklar #havacılık #tehlikelişeyler



Müzik Epidemic Sound https://www.epidemicsound.com/



ÖZET:

-05:03 evrensel zamanla, yani, 4 saatten fazla tamamen normal bir uçuş gerçekleştirdikten sonra, endişelendiren ilk mesaj geldi. Uçaktaki bilgisayar, pilotlara yağ sıcaklığının düştüğünü ve 2. motordaki yağ basıncının normalden yüksek olduğunu bildirdi.

-Evrensel zamanla 05:36’da başka bir uyarı daha geldi. Bu uyarı yakıt dengesizliğiyle ilgiliydi. Pilotlar yine yanlış bir alarm olduğunu düşündüler ve durumun gerektirdiği protokolü izlediler.

-Evrensel saatle 05:45’de, pilotlar uçağı Azores ’e yönlendirmeye ve Lajes Hava Üssüne indirmeye karar verdiler. 3 dakika sonra, Santa Maria Okyanus hava trafik kontrolüne, yakıtla ilgili acil durum yaşadıklarını bildirdiler.

-06:13 evrensel saatte, uçak 11.880 m yüksekteyken ve Lajes’ten hala 273 km uzaktayken 2 numaralı motor yakıt eksikliği yüzünden tamamen durdu.

-Sadece tek bir seçenekleri kalmıştı; üsse kalan mesafeyi süzülerek uçmak. 236 sefer sayılı uçuşun yardımcı kaptanı olan DeJager, her dakika yeni sorunlarla uğraşmak zorunda kaldıkları bir simülatörde gibi olduklarını hatırlıyor.

-Yerdeki tüm acil durum hizmetleri harekete geçirilmişti ve uçağın güvenle inmesini bekliyorlardı. Pilotlar sadece 15-20 dakikaları olduğunu ve yere güvenle teker koyarak yolcuları kurtarmak için tek bir girişim yapabileceklerini fark ettiler.

-Saat 06:45’de, uçak nihayet hava üssüne teker koyabildi, ama bu tam olarak sorunsuz bir iniş değildi. 14 yolcunun ve mürettebattan 2 kişinin tıbbi yardıma ihtiyacı oldu. Tahliye sırasında iki kişi ciddi bir şekilde yaralandı.

-Anlaşıldı ki, olaydan sadece beş gün öncesinde, 19 Ağustos 2001’de, bakım personeli yeni bir sağ motor takmıştı. Motor hidrolik pompa olmadan gelmişti. Bu yüzden benzer bir motordan bir hidrolik pompa söküp yeni motora takmaya karar verdiler.

-Yakıt hortumunda sızıntı oldu ve bu sızıntı 306 kişiyi öldürebilirdi!
-----------------------------------------------------------

5 Dakikada Hallet kanalına abone olmak için: https://goo.gl/988RDr
Olumlu bak kanalına abone olmak için: https://goo.gl/aoVCYZ
5 Dakikada Hallet Kizlar: https://is.gd/9e6Ptf
GERÇEK HİKAYELER: https://is.gd/HpUYgh

Müzik, Epidemic Sound: https://www.epidemicsound.com/

Видео Bir Uçak Okyanusun Üzerinde İki Motorunu Da Kaybetti, O Yüzden Pilotların Başka Seçeneği Yoktu канала OLUMLU BAK