2021 Fiat 500e 3+1 🔋 Der große Vergleich: Dritte Tür vs. Limousine vs. Cabrio | Elektro oder Hybrid?

In unserem großen Vergleich zum Kleinen Elektro-Cityflitzer erfahrt ihr ganz exklusiv ALLE Infos zum: Neuen (2021) Fiat 500e 3+1 mit der dritten Türe.

Was ist die beste Variante für euch: 3+1, Limousine (Berlina) oder Cabrio? - Welchen Antrieb braucht ihr: Elektro (23,7 kWh vs. 42 kWh), Hybrid (zweite Generation 2020) oder doch Verbrenner? Und wie cool ist eigentlich die erste Generation (1957)? 🤯

Falls ihr Bock auf unser Review | Test | Reichweite | Laden | Batterie | Akku | Beschleunigung | 0 - 100 km/h | Sound - zur dritten Generation des vollelektrischen Kleinwagens habt, dann: Schaut jetzt rein! 🔋🔌🤍🏁

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00:00 Intro
00:09 Review
01:03 Historie
04:38 Design
07:01 Rückbank
08:08 Laden
09:24 Kofferraum
10:25 Motor
11:56 Interieur
17:41 Fazit

In aller Kürze:

Endlich ist es soweit: Der neue Fiat 500 ist da! Stolze 13 Jahre hat die zweite Generation überlebt. Den 500er in dritter Generation gibt’s „nur“ noch mit Elektro-Antrieb. Mit dem Uconnect 5 hält außerdem ein frisches Infotainment Einzug. Der Neue wird außerdem fortan in Italien gebaut. Neue Ausstattungen sind genauso angesagt wie die Reminiszenz der 3+1 Version. Außerdem kann der Italiener jetzt Teilautonom Level 2 fahren.

Historie:

1957 erblickte die erste Modellgeneration des Cinquecento das Licht der Welt. 2007 kam dann die zweite Version des Kleinwagens. Nach 13 Jahren Bauzeit und einigen Facelifts dürfen wir nun die dritte Generation vorstellen. Worauf die Italiener stolz sind: Sie wird nun nicht mehr in Polen, sondern im italienischen Stammwerk Mirafiori produziert. Der 500 steht fortan auf einer neuen Plattform und ist nur noch elektrisch unterwegs. Doch keine Sorge: Parallel zur E-Version wird der 500 mit Verbrenner oder Hybridantrieb weiterproduziert. Erstmal.

Doch jetzt sprechen wir über den 500 e. In gibt’s nicht mehr „nur“ als Coupé (Berlina) oder Cabrio, sondern neuerdings auch als 3+1 Version mit zwei entgegengesetzt öffnenden Türen auf der Beifahrerseite. Die neuen Ausstattungsvarianten heißen: Action, Passion, Icon, La Prima.

Das Design des neuen 500er wirkt bekannt, und trotzdem neu. Auch das ist verwunderlich. Denn der 3.63 Meter Lange Kleinwagen ist um stolze 6 Zentimeter in die Länge und um 6 Zentimeter in die Breite gewachsen (1.68 Meter). Dabei gewinnt auch der Radstand zwei Zentimeter. Trotzdem bleibt der Kofferraum mit 185 bis 550 Liter gleich „groß“, wie der in zweiter Generation.

Der Innen wirkt deutlich aufgeräumter. Die digitale Tacho-Einheit ist bekannt und weiter rund und 7 Zoll groß. Neu sind Anzeigen wie Reichweite oder Batterieladestand. Auf dem Armaturenbrett sitzt ein größeres 10,25 Zoll Display. Das Neues Infotainmentsystem Uconnect 5 lässt sich via Touch bedient, kann gesplittet werden und ist frei konfigurierbar. Neu sind außerdem drei Fahrstufen: NORMAL, RANGE, SHERPA. Das gab es bisher nur bei der Abarth-Version mit Automatik. Das neue Zwei-Speichen-Lenkrad ist unten abgeflacht.

Der Nuevo 500 lässt sich per App steuern. Er unterstützt Apple CarPlay, wie Android Auto und Echtzeitdaten für Staus, Wetter oder Ladestationen. Außerdem ist mit dem Uconnect 5 ein WLAN-Hotspot für bis zu acht Geräte, sowie eine Spracherkennung auf Amazon Alexa basierend, an Board. Assistenzsysteme: Adaptive Geschwindigkeitsregelung, Spurhalteassistent, Schildererkennung, Totwinkel-Assistent, Müdigkeitswarner und 360-Grad-Kamera-System.

Es gibt zwei Motor-Varianten mit jeweils unterschiedlicher Größe des Akkus.

1.) Immer in „Action“ (95 PS, 23,7 kWh):
Gewicht: 1255 Kilo
Leitung: 95 PS
Drehmoment: 220 Nm
0-100 km/h: 9,5
0-50 km/h: 3,1
Vmax: 135 km/h
Akku: 23,7 kWh
Reichweite: 180 Kilometer
Max Laden: 50 kW
Verbrauch: 14.-15 kWh

2.) Ab „Passion“ (118 PS, 42 kWh):
Gewicht: 1365-1.400 Kilo
Leistung: 118 PS
Drehmoment: 220 Nm
0-100 km/h: 9.0
0-50 km/h: 3,1
Vmax: 150 km/h
Akku: 42 kWh
Reichweite: 320 Kilometer
Reichweite Stadt: 460 Kilometer
Verbrauch: 14.-15 kWh
Laden: 85 kW

Fazit:

Der neue (2021) Fiat 500 mit E-Antrieb ist ein Match. Für viele ist er die Elektro-Überraschung des Jahres. Die Limousine im „Action“ Trim mit 23,7 kWh und 95 PS beginnt bei 23.560,00 Euro. 4
Die Ausstattungsvariante „Passion“ mit 42 kWh Akku und 118 PS kostet mindestens 27.560,00 Euro. Die beliebte First Edition "La Prima" inklusive Wallbox ist für mindestens 34.900 Euro bestellbar. Von den Preisen kann man fast 10.000 Euro Prämie abziehen.

New Fiat 500 3+1 Icon

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