BMW X1 im Test (2022) Was kann die dritte Generation?! Kein Fahrbericht | Review | Diesel | Benzin

Bei uns findet ihr ALLES zum (2022) BMW X1 als Verbrenner Falls ihr Lust auf unseren kein Fahrbericht | Review | Test | Motoren | Kofferraum | Reichweite | Laden | Akku | Batterie | Leistungsdaten | Beschleunigung | Verbrauch | Marktstart | Förderung | Preis zum elektrifizierten kompakt SUV aus München habt, dann: Schaut jetzt rein! ✅

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00:00 Intro
00:35 Review
02:08 Design
04:00 Laden | CCS | AC | DC
06:30 Kofferraum | Umgeklappt
08:30 Rückbank
09:00 Motor | Technische Daten
10:00 Interieur
13:00 Fazit
14:00 Preis

BMW X1in Stichpunkten:
#bmwx1 #X1 #BMWX1

Historie:
- Einstieg in die X-Modellwelt
- Seit 2009
- 1,9 Mio verkaufte Exemplare
- Dritte Generation
- Sehr elektrifizierte Modellpalette
- Bis 2025 will BMW mehr als 2 Mio elektrische Autos auf den Markt gebracht haben

Wettbewerber:
- Audi Q2, Skoda Karoq, Seat Ateca

- Genesis GV60
- VW ID 4
- Skoda Enyaq
- Audi Q4
- Mercedes EQA

Design:
- Kompakt SUV
- 12 Lacke
- Frozen pure grey
- Ausstattungen: Basis, xLine, M Sport
- Klare Flächen
- Aufrechte Front
- Schwarze Einfassungen unten
- Luftklappensteuerung für den Kühlergrill
- Geschlossen: bessere aerodynamik und aufheizen des Motors Nach Kaltstart
- Air curtains für bessere Aerodynamik
- Serie LED, optional Matrix LED

Seite:
- 4.50 m lang
- 1.86 m breit
- 1.64 m hoch
- 2.69 m Radstand (+2.2 cm)
- 0,26 cw wert beim iX1
- 0.27 bei den andern
- 17-20 Zoll Felgen
- Rückbank lässt sich in der Neigung einstellen
- Modelle mit reinem Verbrenner haben verstellbare Rückbank bis zu 13 cm
- Aerodynamisch optimierte Spiegel, eingelassene Türgriffe, geschlossener Unterboden
- Akustisch optimierte Reifen
- Radhäuser fast quadratisch
- Hohe Bodenfreiheit
- Optional Dachrehling
- Optionales Panoramadach 1qm
- Optional: Adaptives M Fahrwerk mit Tieferlegung um 15 Millimeter und Sportlenkung, auch bei PHEVs
- Bei Elektro Motor vorne und hinten e Motor

- iX 62,4 kWh
- 11 kw: 6,5 h
- 22 kw: 3:45 h
- 130 kw: 29 min 10-80%

- PHEVs
- 14,2 kWh
- 3,6 kWh
- 7,4 kw (neu) 2.5 h
- Haushaltssteckdose 8h
- 80-90 km

Heck:
- 540 Liter Volumen (-35 l zum Vorgänger) - 1.600 Liter (+50l)
- PHEVs: 490 - 1.495 Liter
- Heckleuchten in L-Form
- Bis zu 2 Tonnen Anhängelast
- IX: 1.200 kg
- 47 Liter

- 2 Tonnen iX1
- 1.935 kg Phev
- 1.8 Tonnen Anhängelast

Motoren:
- Elektro: 313 PS
- PHEV: 245 PS, 326 PS
- Benziner: 136 PS, 170 PS, 218 PS (MHEV)
- Diesel: 150 PS
- Zwei MHEV Diesel: 211 PS + ?

BMW X1 xDrive23i:
- Vierzylinder
- 2 Liter
- 48-Volt-Mild-Hybrid
- 7-Gang Steptronic Doppelkupplung

Verbrenner:
- 204 PS
- 320 Nm
Elektromotor:
- 14 kW/19 PS
- 55 Nm

Systemleistung:
- 218 PS
- 360 Nm
- 7,1 Sekunden
- 233 km/h vmax
- 7,3 – 6,5 l/100 km

BMW iX1xDrive30
- ab November 2022
- je ein Elektromotor an der Vorder- und der Hinterachse
- elektrischer BMW xDrive Allradantrieb,
- 313 PS
- 494 Nm bei
- 5,7 Sekunden,
- 180 km/h vmax
- 18,4 – 17,3 kWh/100 km,
- 413 – 438 km gemäß WLTP
BMW X1 xDrive25e
- ab November 2022):
- Dreizylinder
- 7-Gang Steptronic Getriebe mit Doppelkupplung
- BMW xDrive
- Systemleistung: 245 PS
- 477 Nm

Verbrennungsmotor:
- 1.5 Liter
- 136 PS
- 230 Nm
Elektromotor:
- 80 kW/109 PS
- 247 Nm

- 6,8 Sekunden,
- 190 km/h vmax
- Höchstgeschwindigkeit elektrisch: 140 km/h
- 78 – 89 km Reichweite
- 1,1 – 0,8 l/100 km,

BMW X1 xDrive30e
- ab November 2022
- Dreizylinder
- 7-Gang Steptronic
- BMW xDrive,

Gesamtfahrzeugantrieb:
- 326 PS
- 477 Nm
Verbrennungsmotor:
- 1.5 Liter
- 150 PS
- 230 Nm

Elektromotor:
- 177 PS

- 247 Nm
- 5,7 Sekunden
- 205 km/h vmax
- Höchstgeschwindigkeit elektrisch: 140 km/h,
- 78 – 89 km Reichweite
- 1,1 – 0,8 l/100 km

Innenraum:
- iX Hans Zimmer Sound
- Curved Display
- Optionale Sportsitze
- Innenraumkamera
- 10,2/10,8

Fazit:
- Motorenpalette extrem elektrifiziert
- In Regensburg produziert
- 55.000€ Elektro
- Phev preis 30e 49.950€
- 25e 48.550€

- 18i 41.400€
- 49.450€
- Essence, Balance, Excellence Pakete

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