Range Rover 4.4 TD - кривой софт убил двигатель |Чип-тюнинг будьте осторожны |

Наш сайт: http://gl2.ru/ - сервис LR-West
3 сервиса в Москве по адресу:
► ул. Рябиновая 28а, стр. 2
► ул. Федоскинская 12с1
► поселок Совхоз им. Ленина С1

Телефон +7 (495) 374 50 67
E-mail: info@lr-west.ru
https://www.instagram.com/lrwest.msc/
https://www.facebook.com/groups/lrwes...
https://vk.com/lrwestmsc

https://www.youtube.com/channel/UCHxT... - Подписаться на канал!

Видео презентация LR-WEST:
сервис на ул. Федоскинская 12с1 https://youtu.be/v17P9Zwi6cU
сервис на Рябиновой 28ас2 https://youtu.be/3W2Od5y8ndQ
сервис на Каширском шоссе https://youtu.be/9ugEGkd5PbQ

Исходя из своей сервисной практики, команда LR-WEST однозначно считает, что из всей линейки дизельных двигателей, самым надежным зарекомендовал себя дизельный V8 4.4 TD. Практический ни разу мы не сталкивались с такими проблемами, которые преподносил дизельный V6 3.0 TD. Да - на 4.4 TD есть свои болячки и особенности - например такие как постоянная течь масляного теплообменника, турбины дают о себе знать, пластмассовые трубки со временем "дубеют" и трескаются. Но 4.4 ТД на Рендж Ровер - никогда не давал системных отказов по проворачиванию вкладышей коленвала или тотальное разрушение коленвала, как это происходит и до сих пор продолжает происходить на дизельном V6 3.0 TD. Но в данном ролике мы бы хотели рассказать об одном случае, из реальной практики, который несет поучающий и осведомляющий характер, и возможно заставит задуматься многих владельцев автомобилей Рендж Ровер и своевременно принять нужные меры. Речь идет о том, что случилась печальная история с одним Рендж Ровер , суть этой истории печальна тем, что в сервисе произвели дорогой ремонт, по сути заменили двигатель 4.4 ТД на новый, и он тут же - через 1000 км снова пришел в негодность и неисправность повторно была точно такая же - прогорели поршни! Получается что до конца не была выяснена причина - первого случая, и только тогда, когда новый двигатель через 1000 км вышел из строя, мастера задумались - а что же здесь не так? Проверили все железо - турбины, впуск, зазоры - все в норме. А вот когда стали проверять что за прошивка установлена в модуле РСМ ( модуле управления двигателем) - то выяснили, что во первых там стоит не штатный софт, а во вторых стали разбираться что это за прошивка. Выяснили, что она не принадлежит известным нам прошивкам. И мы так и не поняли кто был автором данной прошивки. Затем мы обратились к нашим калибровщикам изучить данные софта прошивки и данных по калибровке. В итоге выяснили - что клапан ЕГР был программно заглушен и исключен. Понятно - но навряд ли клапан ЕГР стал причиной "прогорания" поршней. Да возможно это из -за заглушенного ЕГР, но когда мы делали наблюдения и замеряли температуру в камере сгорания при штатной работе клапана ЕГР и при заглушенном, то мы выяснили, что превышение температуры достигало не более 50 градусов. Данное превышение не принесет какого либо тотального воздействия на поршни дизельного двигателя. Хотя - признаться, мы не проводили замеры и испытания на трассе с большой скоростью - это 180- 200 км/ч и причем длительно. Возможно - если мы заморочимся и проверим, то увидим другую картину. Но в итоге мы склонны думать, что дело не в заглушенном ЕГР. Но второе, что мы заметили - это установка и изменение на запредельные величины углов впрыска по опережению зажигания. И нам трудно понять - на что расчитывал какой-то , не известный нам программист, когда производил такие изменения данных прошивки. В итоге- наши специалисты твердо уверены, что такие изменения - не сказывались особо на городских режимах работы двигателя, но именно долговременная езда на трассе с большой скоростью - проявило не совершенство данного софта. Вывод главный, который должны сделать владельцы, если вы приобрели автомобиль с рук, то узнайте у своего сервиса, какой софт по управлению двигателем и АКПП установлен на Вашем автомобиле. Или просто попросите обновить софт и перезалить, то есть перепрограммировать на штатный, на всякий случай. То есть по большому счету и узнавать не нужно, что именно у Вас стоит - так как не все мастера и сервис могут это выяснить, а вот перезалить или обновить программное обеспечение модуля РСМ могут все специализированные сервисы Ленд Ровер. Второй вывод, который нужно сделать владельцам, если Вы уж захотели сделать ЧИП-Тюнинг своего двигателя Рендж Ровер, то имейте ввиду, что многие сервисы скачивают прошивки как песни с интернета или файлы, не понимая, а что это за прошивка, кто ее делал, как она работает. Да - прошивка может давать ощущение владельцу - но на сколько она сделана с умом? Поэтому делайте ЧИП тюнинг у тех, кто готов нести за него ответственность и понимает природу появления данной прошивки.

Видео Range Rover 4.4 TD - кривой софт убил двигатель |Чип-тюнинг будьте осторожны | канала LR West