Четырехосный полуприцеп зерновоз Steelbear, тара от 7тонн, обзор с Алексеем Шумилковым

Полуприцеп тип PF-41B (четырехосный элеваторный зерновоз с боковой разгрузкой на две стороны без самовыгрузки).
👉 8-800-302-9003
Производитель: АО «Великолукский опытный машиностроительный завод».
▶1. Технические характеристики.
1.1 Категория транспортного средства О4
1.2 Максимальная полная масса, кг 47 000
1.3 Грузоподъемность, кг 29 000
1.4 Масса снаряженного полуприцепа ок., кг 8 200
1.5 Нагрузка на ССУ допустимая, кг 11 000
1.6 Нагрузка на оси допустимая, кг 36 000
1.7 Габаритная длина, мм 11 325
1.8 Внутренняя длина, мм 11 020
1.9 Габаритная ширина, мм 2 550
1.10 Внутренняя ширина кузова, мм 2 430
1.11 Габаритная высота не более, мм 2 850
1.12 Внутренняя высота кузова, мм 1 500
1.13 Высота седельно-сцепного устройства, мм 1 150
1.17 Межосевое расстояние, мм 1 360 / 1 360 / 1 360
1.18 Колесная колея, мм, мм 2 040
1.19 Рессорная колея, мм 1 300
1.20 Внутренний объем кузова, м3 40
2. Техническое описание.
2.1 Конструкция шасси
2.1.1 Усиленное шасси из двух продольных лонжеронов двутаврового сечения (несущие полосы выполнены из шведской стали «OVAKO») соединенных поперечными балками (для сложных дорожных условий).
2.1.2 Конструкция рамы выполнена из высокопрочной углеродистой стали STRENX 700MC (Швеция), работающей в температурном режиме от -70 °С до +80 °С;
2.1.3 Опорное устройство JOST/SAF (Германия) грузоподъемностью 24 т. с управлением справа;
2.1.4 Шкворень JOST/SAF (Германия) 2-х дюймовый,
2.1.5 2 противооткатных упора (башмака);
2.1.6 Лебедка для запасного колеса – 1 ед., расположена по центру полуприцепа;
2.1.7 Боковая алюминиевая противоподкатная защита SUER (Германия)
2.1.8 Заднее защитное АЛЮМИНИЕВОЕ устройство SUER (Германия)/TAKLER (Италия)
2.2 Осевой агрегат.
2.2.1 4-х осный осевой агрегат SAF S9-4218 (Германия), барабанный тормозной механизм SNK4218, усиленное исполнение off-road (Версия CD-CUSTOM DESIGN), круглая осевая балка для дорог России и СНГ, имеющих боковой уклон. Допустимая нагрузка на каждую ось 9000 кг;
2.2.2 Усиленная пневматическая подвеска SAF INTRA IO49/2500 27 (Германия) (подушки диаметром 350 мм) с возможностью подъема/опускания;
2.2.3 Усиленные амортизаторы (красные СD);
2.2.4 Автоматический подъемный механизм 1-й оси, срабатывает при нагрузке на остальные 3 оси 21 тонна;
2.2.5 Автоматический подъемный механизм 4-й оси, срабатывает при нагрузке на остальные 2 оси 14 тонн;
2.2.6 Пластиковые крылья PARLOCK/DOMAR над всеми колесами;
2.2.7 Усиленное крепление крыльев;
2.2.8 Пара брызговиков SUER/DOMAR
2.3 Колеса и шины.
2.3.1 Колесо в сборе 9 шт. (вкл. 1 запасное);
2.3.2 Шины GOODYEAR KMAX T HL 164K M+S размерностью 385/65R22,5;
2.3.3 Стальные диски JANTSA 22,5х11,75 ET0.
2.4 Тормозная система.
2.4.1 Пневматическая электронная тормозная система WABCO TEBS-E 4S/2M (Германия), с функцией RSS (система противоопрокидывания). EBS
2.4.2 WLAN система OptiLink позволяющая со смартфона или планшета контролировать параметры полуприцепа и управлять ими;
2.4.3 Информационная система тормозных характеристик SMARTBOARD
2.5 Электрооборудование.
2.5.1 Электрооборудование ASPOECK (Германия) во взрывобезопасном исполнении полностью ДИОДНЫЙ.
2.6 Кузов
2.6.1 Кузов объемом ок. 40 м3 с выгрузкой на левую и правую стороны;
2.6.2 Стальной пол кузовов, гладкая поверхность, толщина стального листа пола 3мм;
2.6.3 Боковые стенки кузовов выполнены из высококачественных стальных профилей толщиной 2 мм. Откидные боковые борта слева и справа в нижней части ок. 500мм высотой (по три слева и три справа). Верхнее расположение шарниров вращения бортов, открытие бортов вверх. Верхние части боковых стен стационарные.
2.6.4 Резиновый уплотнитель по периметру бортов;
2.6.5 Передняя сплошная стенка выполнена из высококачественных стальных профилей толщиной 2мм;
2.6.6 Задняя стенка, выполнена в виде ворот контейнерного типа по 2 запора на каждой створке, по 3 петли на каждой створке;
2.6.7 Без крыши;
2.6.8 Внутри кузовов установлены стальные стяжки с талрепами; Средние стойки усилены косынками изнутри кузова;
2.8 Тент.
2.8.1 Тент из ПВХ 650 гр./м2 -плотность(вес) ткани;
2.9 Покраска.
2.9.1 Подготовка стальных поверхностей дробеструйным методом до степени Sa 2 ½;
2.9.2 Покраска шасси двухкомпонентной АКРИЛОВОЙ системой, применяемой при окраске изделий в АВТОМОБИЛЬНОЙ промышленности с предварительным нанесением двухкомпонентного антикоррозионного цинкосодержащего грунта.
▶Гарантии:
-гарантийный срок на полуприцеп - 24 месяца с момента продажи без ограничения пробега;
- гарантия от сквозной коррозии на металл – 10 лет.

▶Возможна доставка.
P.S. Вы всегда можете заказать на полуприцеп запасные части в наличии или со сроком поставки от 2х дней. Для этого достаточно лишь сообщить VIN.
👉 8-800-302-9003,
👉электронная почта для запросов info@gruz-pricepy.ru
👉www.gruz-pricepy.ru
👉https://www.instagram.com/polupritsepy/
#ПолуприцепЗерновоз #ГрузовыеПрицепы #Steelbear #4-осныйПолуприцепЗерновоз #ПеревозкаЗерна #Зерно #ВыгрузкаЗернаНаЭлеваторе #ВыгрузкаЗернаТерминал

Видео Четырехосный полуприцеп зерновоз Steelbear, тара от 7тонн, обзор с Алексеем Шумилковым канала Грузовые Прицепы