Il Nuovo Suzuki Jimny in ostacoli hard ed estremi - Parte 3

Il nuovo Suzuki Jimny impegnato in ostacoli fino a difficoltà estrema. Questo è il video conclusivo dei test del nuovo Suzuki Jimny, che lo ha visto impegnato:
1: nelle pozze fangose di difficoltà fino a media-hard: https://youtu.be/b84XXoRpJSQ
2: nella neve: https://youtu.be/Aw0aOK2byAg
3: nel fango profondo di difficoltà fino ad hard: https://youtu.be/YOqT6OFSFm4
4: nell'acqua fra rocce e twist di difficoltà fino ad hard: https://youtu.be/5nCgijczFwI
Alla fine di queste intense prove la nostra opinione è che per essere un fuoristrada completamente originale si è comportato bene, superando con facilità ostacoli fino ad un livello di difficoltà media ed arrivando a superare, anche se a stento, qualche ostacolo di livello hard, non tutti certo, ma già questo non è poca cosa. Ricordiamo che la grande maggioranza dei fuoristrada originali e non preparati, del presente e del passato, non arrivano a superare ostacoli oltre la difficoltà media. E' molto difficile quindi trovare un altro fuoristrada moderno che possa avere un miglior rapporto prezzo/prestazioni.
N.B.: Per diametro gomme originale si intende che le gomme montate sono legali, hanno cioè una misura prevista a libretto, il cui diametro rientra comunque fra quelli possibili legalmente.
Chiaramente non sono gomme montate di "serie" sulla vettura. E ovviamente potrebbero avere un diametro anche un pò diverso rispetto a quelle montate di serie al momento dell'acquisto della vettura. Il motivo di questa puntualizzazione nel video è che molti fuoristrada montano gomme maggiorate (normalmente illegali), oppure maggiorate furbe (altrettanto illegali).
Immagini video di Sara e Alessandra.
P.S.: I nostri video sono i resoconti fedeli delle nostre avventure che non sono gare a chi ha il fuoristrada migliore in quanto ognuno ha differenti prestazioni e avrebbe poco senso, ma semplici giornate di fuoristrada fra amici. La lotta è con il proprio mezzo e con se stessi cercando di migliorarsi e avvicinarsi al proprio limite. Se si sale bene se no pazienza. Con la Campagnola cerchiamo di fare fuoristrada alla vecchia maniera con un auto originale completamente, puntando a migliorare noi stessi come piloti più che il mezzo.
Il modesto disturbo che arrechiamo alla natura nel nostro passaggio lo ripaghiamo raccogliendo la spazzatura abbandonata nei boschi che troviamo.
I nostri mezzi sono in perfetta efficienza, non hanno perdite d'olio o di altri liquidi e quindi non hanno nessun impatto ambientale.
Evitiamo sempre quando possibile di passare sui prati, rimanendo sempre all'interno di strade e mulattiere segnate o aperte dai boscaioli comunali con le loro ruspe e trattori.

LINKS:

Storia, tecnica e segreti della Fiat 1107A Campagnola: https://youtu.be/G0bzGA1d0wg

Come è fatta la mia Fiat 1107A Campagnola:

1: Verricello, Ruote, Sottoporta e Motore: https://youtu.be/bToirLhAAbo

2: Parte inferiore della vettura: https://youtu.be/HLz1JXb8wus

3: Interni e altro: https://youtu.be/HgbAfY_4XmE

Tecniche di guida offroad della Fiat 1107A Campagnola: https://youtu.be/odL0JeYdbSI

Sospensioni indipendenti o a ponti, vantaggi e svantaggi nei fuoristrada: https://youtu.be/F_jkLXXL_2Y

La Campagnola preparata più performante al mondo: https://youtu.be/1V_Ib1tXmtg

Campagnola Diesel o Benzina: quale è la migliore? : https://youtu.be/9N7GMnX_unA

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