Nuovo Suzuki Jimny messo alla frusta nella neve! Il nostro test del gioiellino giapponese continua.

Dopo le pozze e i twist, questa volta abbiamo portato il nuovo Suzuki Jimny nella neve alta (da 15 cm a 65 cm) e non solo, su salite pendenti, in un percorso sassoso in buona parte e scivoloso di 20 km in salita, fino ad una quota di 1700 metri, che ha messo a durissima prova il sistema elettronico di bloccaggio dei differenziali. Bravissima Orsola, il pilota, che ha guidato molto bene il piccolo gioiello della casa Giapponese, che ricordiamo esser completamente originale, misura di gomme a libretto compresa, come la nostra Campagnola. Il nuovo Jimny è probabilmente uno dei pochissimi fuoristrada veri moderni ed è interessantissimo vedere il confronto con un fuoristrada vero del passato altrettanto originale. Il BJ non può più esser usato come confronto perchè ormai è preparato da quando ha aumentato di ben 5 pollici il diametro delle gomme e alzato l'assetto posteriore.
***NOTA BENE: l'altezza da terra del Jimny è stato il punto debole principale ma va ricordato che il percorso proponeva passaggi molto profondi e il resto delle vetture del gruppo, Campagnola a parte che già così originale ha un altezza da terra notevolissima di 35 cm medi, era composto da un proto da gara il TJ-Patrol con enormi gomme da 37 pollici e un altezza da terra di 30 cm e il BJ preparato con gomme da 33 pollici, che lo hanno alzato da 18 cm a 24,5 cm. In realtà rispetto ai fuoristrada di serie, Campagnola e pochissime altre escluse, la sua altezza di 21 cm rientra nella media dei fuoristrada originali.***
***NOTA BENE: per andatura ad "onda" intendevamo che l'autobloccante elettronico quando sente una ruota scivolare la frena fino a quando l'altra non viene riportata ad una velocità simile, dopo di che rilascia la ruota. Questo modus operandi, su superfici a bassa aderenza continua come la neve, provoca un continuo accelerare e rallentare della vettura perchè chiaramente appena viene lasciata la potenza frenante, la ruota che slittava torna a silittare e fino a quando il sistema non interviene di nuovo. Al contrario gli autobloccanti meccanici della Campagnola sulle superfici scivolose, una volta che bloccano fino a quando si da gas restano bloccati come se si avesse un 100% manuale.***
Riprese video di Sara, Alessandra e Mirko.
Gli utili accessori che usiamo a bordo della nostra Campagnola:
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LINKS:

Storia, tecnica e segreti della Fiat 1107A Campagnola: https://youtu.be/G0bzGA1d0wg
History, technique and secrets of the Fiat 1107A Campagnola: https://youtu.be/G0bzGA1d0wg

Come è fatta la mia Fiat 1107A Campagnola
How my Fiat 1107A Campagnola is made
1: Verricello, Ruote, Sottoporta e Motore: https://youtu.be/bToirLhAAbo
1: Winch, Wheels, protections and motor: https://youtu.be/bToirLhAAbo
2: Parte inferiore della vettura: https://youtu.be/HLz1JXb8wus
2: Lower part of the car: https://youtu.be/HLz1JXb8wus
3: Interni e altro: https://youtu.be/HgbAfY_4XmE
3: Interior and more: https://youtu.be/HgbAfY_4XmE

Tecniche di guida offroad della Fiat 1107A Campagnola: https://youtu.be/odL0JeYdbSI
Offroad driving techniques of the Fiat 1107A Campagnola: https://youtu.be/odL0JeYdbSI

Sospensioni indipendenti o a ponti, vantaggi e svantaggi nei fuoristrada: https://youtu.be/F_jkLXXL_2Y
Independent or Axles suspension, advantages and disadvantages in off-road vehicles: https://youtu.be/F_jkLXXL_2Y

La Campagnola preparata più performante al mondo: https://youtu.be/1V_Ib1tXmtg
The best performing prepared Campagnola in the world: https://youtu.be/1V_Ib1tXmtg

Campagnola Diesel o Benzina: quale è la migliore? : https://youtu.be/9N7GMnX_unA
Campagnola Diesel or Petrol: which is the best? : https://youtu.be/9N7GMnX_unA

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