Volvo NH12 - História

O Volvo NH12 foi lançado no Brasil em 1999 e vendido até 2006, substituindo os NL12 EDC, mantendo o tradicional estilo de cabine semi-avançada que a volvo utilizava desde sua vinda para o Brasil, com total atualização no design, semelhante aos modelos VN da Volvo Norte Americana, unindo as mais avançadas caraterísticas mecânicas do recém lançado FH12, foi o ultimo caminhão de cabine semi-avançada da Volvo no Brasil, chegando até à versão de 460cv e cambio I-Shift.
Já da década de 90, chegava a era da motorização eletrônica para os caminhões brasileiros, o pioneiro foi o FH12 que a volvo começou a trazer da Europa ao final de 1993, já o primeiro eletrônico fabricado no país foi o NL10 e 12 EDC, lançados em 1996, apesar de seu pioneirismo tecnológico, potencia e robustez, tinham um projeto que já era antigo, pois vinha derivando da primeira série lançada quando a Volvo se instalou no pais em 1980.
O Volvo NH12 começou a ser oferecido em três opções de cabine, teto baixo estendida ou teto baixo com leito, e Globetrotter com leito duplo, com motor Volvo 12 Litros, o D12C com opções de 380 e 420cv, caixas de 14 ou 16 marcas, inicialmente apenas nas opções de 4x2 ou 6x4. Posteriormente também foi lançado com opção de 340cv. Também teve algumas séries especiais Top Class, juntamente com o FH, modelos que traziam cores, detalhes equipamentos especiais.
Em 2003, passou a integrar a linha o novo motor D12D euro III que permitia diagnóstico computadorizado, também foi lançado uma versão mais potente, com 460cv, e ainda, como opcional a primeira geração do cambio automatizado I-Shift, modelo VT2412B, de 12 marchas, essa foi a opção mais top do NH.
A transição da tradicional cabine recuada dos caminhões brasileiros para a cabine avançada se consolidava de vez, a Mercedes retirou de linha o 1938 em 2005, assim como a Scania encerrava o 124 T, o NH12, por sua vez, foi retirado de linha em 2006, sua sobrevida, relativamente curta, porém suficiente para marcar para sempre a história da Volvo no Brasil, com esse icônico modelo.
Os FHs se tornaram mundialmente padronizados, atualmente apenas a Volvo norte americana se difere do restante do mundo, com os grandes modelos VT e VNL, o restante é apenas sonho.

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