Pourquoi la Coque Des Navires Est-Elle Peinte en Rouge ?

À quand remonte la dernière fois où tu as vu un navire de près ? Ça fait longtemps, n'est-ce pas ? Imagine un bateau de croisière ou un porte-conteneurs dans un port. As-tu déjà remarqué que le fond de la coque est toujours peint en rouge ? Ce n'est pas comme si on pouvait admirer cette jolie couleur sous la ligne de flottaison, alors comment l'expliquer ?

À l'origine, les bateaux étaient surtout faits de bois. C'est pourquoi les marins devaient en recouvrir la coque de peinture au cuivre, en tout cas la partie immergée, afin de protéger le navire des vers mangeurs de bois, des bernacles et des algues marines. C'est ce cuivre qui donnait une teinte rouge à la peinture. Mais qu'en est-il aujourd'hui ?
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La réponse est là 0:21

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SUMMARY:

- De nos jours, on ajoute des ingrédients spéciaux de protection à n'importe quel type ou couleur de peinture. Mais les coques sont encore peintes en rouge pour honorer la tradition nautique !

- Tu as peut-être aussi remarqué des chiffres peints verticalement sur le côté de la coque, généralement près de la proue. Le fond rouge permet qu'ils se démarquent davantage.

- Mais peu importe que la coque d'un bateau soit protégée avec une peinture spéciale - cela n'empêchera jamais totalement la croissance nocive des bernacles et le reste.

- Tu ne t'en rends peut-être pas compte, mais près de 95 % de tout le commerce mondial se fait par bateau.

- En ce moment même, au moins 20 millions de conteneurs sillonnent les mers du monde.

- En l'espace d'un an, un porte-conteneurs parcourt en moyenne la même distance que les trois quarts du trajet aller-retour vers la lune.

- Le plus grand cargo du monde peut transporter 18 000 conteneurs et 745 millions de bananes à l'intérieur !

- Maersk est le plus grand opérateur de porte-conteneurs au monde depuis 1996. Si on s'amusait à empiler tous ses conteneurs, cela équivaudrait à 7 530 tours Eiffel.

- Un tiers de tous les équipages de navires dans le monde n'ont aucun moyen de communication avec le monde extérieur lorsqu'ils sont en haute mer.

- Les navires de croisière effectuent souvent des opérations de sauvetage. Donc ne sois pas surpris si celui sur lequel tu voyages s'arrête pour sauver quelques pêcheurs qui ont désespérément besoin d'aide.

- Les cabines des paquebots de croisière sont construites séparément du navire car il n'y a pas assez d'espace à bord pour leur construction.

- Les parois des cabines des paquebots de croisière sont en métal, et la principale raison en est la sécurité contre les incendies.

- Au cours d'une croisière d'une semaine, un grand navire utilise 800 kg de café, 4 000 kg de salade, 45 000 œufs et 20 000 cônes de crème glacée !

- Bien qu'il y ait des médecins et des infirmières à bord des bateaux de croisière, personne ne pourra t'aider si tu as une urgence dentaire.

- Les navires de croisière consomment beaucoup de carburant. Par exemple, un grand navire a besoin d'environ 460 000 litres de carburant pour chaque jour qu'il passe en mer.

- Les plus grands paquebots de croisière comptent plus de 2 000 membres d'équipage. Et ces navires sont incroyablement chers à construire : ils peuvent coûter plus d'un milliard de dollars.
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