Загрузка страницы

Проблемы современных бензиновых двигателей с непосредственным впрыском TSI и TFSI

Видео по смесеобразованию:
https://youtu.be/qv0gnM2bkNM

Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) - teoria-dvs@mail.ru
https://www.facebook.com/profile.php?id=100002069116004
Кирилл Плисов: https://vk.com/id454466
Инстаграм: evgeniy_travnikov
Мой второй "лайф" канал https://www.youtube.com/user/TravnikovBlog

Видео Проблемы современных бензиновых двигателей с непосредственным впрыском TSI и TFSI канала Теория ДВС
Показать
Комментарии отсутствуют
Введите заголовок:

Введите адрес ссылки:

Введите адрес видео с YouTube:

Зарегистрируйтесь или войдите с
Информация о видео
8 июля 2018 г. 19:32:11
00:24:53
Другие видео канала
Топ моторов VAG которые не стоит брать!Топ моторов VAG которые не стоит брать!В СССР могли делать нормально, но не хотели :( НОВАЯ ГБЦ с Москвич 408В СССР могли делать нормально, но не хотели :( НОВАЯ ГБЦ с Москвич 408Теория ДВС: Обкатка и эксплуатация моторовТеория ДВС: Обкатка и эксплуатация моторовДвигатель AUDI 2016 3.0 TFSI CRE года РАЗВАЛИЛСЯ через 6500 км (современный автопром)Двигатель AUDI 2016 3.0 TFSI CRE года РАЗВАЛИЛСЯ через 6500 км (современный автопром)Прямой впрыск топлива на бензиновом ДВС.Прямой впрыск топлива на бензиновом ДВС.Почему на современных двигателях постоянно образуются задиры в поршневой?Почему на современных двигателях постоянно образуются задиры в поршневой?Двигатели TSI - БЕЖАТЬ или можно БРАТЬ? Просто о сложномДвигатели TSI - БЕЖАТЬ или можно БРАТЬ? Просто о сложномВысокие технологии + запрограммированное старение = Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 250 H.P.Высокие технологии + запрограммированное старение = Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 250 H.P.Отличие Европейского и Японского моторостроения 80-х и 90-х годовОтличие Европейского и Японского моторостроения 80-х и 90-х годовТеория ДВС: Что такое EGR/ЕГР и для чего оно нужно? Система рециркуляции выхлопных газовТеория ДВС: Что такое EGR/ЕГР и для чего оно нужно? Система рециркуляции выхлопных газовТОП 10 Современных 2.0 литровых атмосферных бензиновых двигателей.ТОП 10 Современных 2.0 литровых атмосферных бензиновых двигателей.КАРБЮРАТОР VS ИНЖЕКТОР: Часть 1 - Основы СмесеобразованиеКАРБЮРАТОР VS ИНЖЕКТОР: Часть 1 - Основы СмесеобразованиеТеория ДВС: Впрыск воды во впускной трактТеория ДВС: Впрыск воды во впускной трактМировой заговор автопроизводителей: Почему рвутся цепи ГРМ на современных двигателях?Мировой заговор автопроизводителей: Почему рвутся цепи ГРМ на современных двигателях?Капиталим ИСПРАВНЫЙ мотор 2.0 TFSI. ЗАЧЕМ?!Капиталим ИСПРАВНЫЙ мотор 2.0 TFSI. ЗАЧЕМ?!Чистая Правда о TFSI 2.0! Проблемы и ТюнингЧистая Правда о TFSI 2.0! Проблемы и ТюнингTSI: какое масло лить и как продлить жизньTSI: какое масло лить и как продлить жизньИридиевые свечи - стоит ставить или нет?Иридиевые свечи - стоит ставить или нет?Двигатели 1.4 TSI/TFSI. Какие надежные и в чем разница.Двигатели 1.4 TSI/TFSI. Какие надежные и в чем разница.С чего начался TFSI и что у него выходит из строя? Разбираемся на примере мотора Audi 2.0 TFSI (BUL)С чего начался TFSI и что у него выходит из строя? Разбираемся на примере мотора Audi 2.0 TFSI (BUL)
Яндекс.Метрика