Pourquoi Les Ailes Des Avions ne se Brisent Pas

Même si tu ne connais rien aux avions, tu sais que les ailes sont un organe vital de l'appareil. Après tout, on s'est inspiré des oiseaux pour les créer, n'est-ce pas ? Sans compter l'absence de plumes, le changement le plus important apporté par les ingénieurs par rapport à l'anatomie des oiseaux est que les ailes des avions semblent immobiles. Mais le sont-elles vraiment ?

Certes, les ailes d'un avion ne battent pas l'air, mais en réalité elles peuvent se courber. Et pour quelque chose que nous avons tendance à considérer comme solide et rigide, elles se courbent même beaucoup. Si tu as déjà été assis dans un avion près des ailes, tu as peut-être remarqué qu'elles ont tendance à rebondir un peu lors d'éventuelles turbulences. Pourquoi le font-elles et jusqu'à quel point peuvent-elles se courber avant de se briser ?
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Et les hélicoptères ? 🚁
#avions #aviation #sympa
SUMMARY:

- La bonne nouvelle, c'est que non, les ailes ne sont pas sur le point de se briser ou de se détacher. En fait, c'est précisément parce qu'elles peuvent se courber qu'elles ne se cassent pas.

- Il faut imaginer les ailes d'un aéronef comme les amortisseurs d'une voiture. Lorsque tu roules sur une bosse, les amortisseurs absorbent la plus grande partie de l'impact, ce qui rend la conduite beaucoup plus douce.

- Si les ailes de l'avion étaient rigides, la moindre turbulence se répercuterait sur l'ensemble de l'appareil.

- Certaines pagodes japonaises ont survécu pendant des siècles dans l'une des régions les plus actives du globe en termes de mouvement tectoniques, simplement parce que le bois peut se tordre au lieu de rompre.

- La première chose, et la plus importante, c'est la matière dans laquelle elles sont fabriquées. Tu as peut-être entendu dire que la plupart des avions sont faits d'aluminium, et à moins que tu n'embarques dans un biplan du début du XXe siècle, c'est vrai pour la majorité des avions.

- L'aluminium utilisé en aéronautique est un alliage d'aluminium et de zinc, parfois accompagné d'autres métaux comme le cuivre, le magnésium et le plomb.

- Pour augmenter la résistance de l'aile, on ajoute une structure appelée longeron, une barre de métal qui s'étend sur toute la longueur de l'aile.

- Certains avions de chasse, comme le F-15 Eagle américain, sont équipés de longerons en titane, et de nombreux avions plus récents sont équipés de matériaux composites spécialement conçus pour cet accessoire.

- Selon les experts, la seule possibilité pour que les ailes d'un avion se brisent, c'est que la compagnie aérienne qui l'affrète soit coupable d'un degré de négligence extrêmement élevé.

- Comme pour les ailes d'un avion, les pales d'hélicoptère ne sont pas rigides à 100%. En fait, elles sont encore plus flexibles et se courbent visiblement lorsque l'appareil est au sol.

- La flexibilité des pales remplit la même fonction que celle des ailes d'un avion : réduire l'effet des vibrations et rendre l'appareil plus facile à contrôler.

- La prochaine fois que tu sautes dans un avion pour une traversée de l'Atlantique, ne panique pas si tu vois les ailes faire un peu de rodéo. Ça n'en a peut-être pas l'air, mais elles fonctionnent exactement comme prévu.
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