Остаемся зимовать. Готовим яхту к зиме. Замена масла, крыльчатка охлаждения, помпы и трубопроводы

Готовим лодку к зимовке на берегу.

Сначала о работах с двигателем.
Масло я меняю в конце сезона. Сначала прогреваем дизель до рабочих температур контура охлаждения и масла, потом открываем заливную горловину и сливаем отработанное масло в прозрачную емкость. Так можно сразу проверить наличие следов воды или антифриза в масле, которая окажется на дне.
Слить отработку из двигателя на лодке - отдельная задача. Бетамарин сделал для этого отдельный ручной насос - вполне рабочее решение. Только приходится качать. Когда у меня стоял двигатель от рисоуборщика - гибкий трубопровод слива масла был выведен в льяльный колодец под грот-мачтой. Там и качать не надо было - все было по-автомобильному - Ставишь в льяло пластиковую пятилитровку, откручиваешь сливную пробку, ждешь, пока все выльется.

Дальше, как обычно. Меняем фильтр, заливаем свежее масло.

Да, кстати. После того, как отработка слита, я очищаю от старого масла все доступные части масляной системы - посадочное место фильтра, заливную горловину и пробку.

После подъема на берег промываем систему охлаждения пресной водой, потом снимаем крыльчатку, закрываем крышку, закрываем кингстон и запускаем двигатель еще раз, чтобы выгнать из системы остатки воды.
Крыльчатка в этом сезоне потеряла две лопасти. Море летом было очень грязным из-за северокорейского плавающего мусора, пару раз в охлаждение засасывало здоровенные куски пластиковых пакетов.
Вода перестает при этом поступать в выхлоп, и звук двигателя меняется, начинает бубнить. Так что заметно это практически сразу, еще до срабатывания контроля перегрева.
Фильтр установлен выше ватерлинии в районе ДП, и к нему идет прямой участок трубопровода от кингстона, так что весь мусор, не задерживаясь, попадает в фильтр, и здесь остается.
Так что при первых признаках потери охлаждения двигатель останавливаем, открываем крышку фильтра, освобождаем его от пластика, закрываем, запускаем двигатель.

Это можно сделать за несколько минут. Тем не менее, крыльчатке этого хватило, будем менять на новую.

Кстати, оторванные куски лопастей обязательно нужно найти. Они обычно уносятся потоком воды к водоводяному холодильнику и остаются там, перекрывая часть трубок охлаждения. Для этого даже не понадобилось снимать нижнюю крышку холодильника. Открутил хомуты, отсоединил трубопровод, идущий от помпы к холодильнику, и крючком из проволоки вытащил обе лопасти.

Меняем цинковый анод. Он здесь сделан очень маленьким, и требует замены ежегодно, а если лодка в походе, часов через двести работы двигателя. Я когда приобретал этот двигатель - бетамарин-35, сразу заказал запасной анод, и они закончились очень быстро, за полгода похода на юг.

Ну и ценник за этот кусочек цинка выглядит неадекватно. Так что наточили мне латунных держателей с конической резьбой, пакет цинковых пальчиков я заказал по дешевке через алиэкспресс и меняю теперь, не раздумывая.

Кстати, если остаток цинка из держателя вытащить не получилось - есть простое решение.

Как подсказали знакомые химики - цинк - металл щелочной, как и алюминий, так что достаточно положить отработанную детальку в щелочь, например едкий натр, его еще называют каустической содой) и за ночь остатки цинка вытравливаются.

Остается вкрутить на место новый анод. Теперь таких пальчиковых анодов в китайских интернет магазинах почему-то нет, так что, как понадобится, сделаю форму и буду отливать цинки для двигателя сам.

С двигателем все. Теперь остается весной поставить на место новую крыльчатку. Ее нужно будет смазать силиконом, а трубопровод и помпу заполнить водой перед первым пуском двигателя весной. Все тем же способом - через крышку фильтра.

Переходим к помпам. На лодке несколько помп со своими трубопроводами. Те, которые работают с морской водой - помпа гальюна, помпа подачи морской воды в мойки камбуза - промываются пресной водой, а потом тосолом. Тосолом промывается также помпа откачки серой воды из льяла раковины и душа в гальюне. Две помпы пресной воды - камбузной и душевой, я промываю в зиму крепким алкоголем. Обычно к концу сезона на лодке остается пара бутылок водки, этого вполне достаточно. Весной из душа пойдет вода со знакомым спиртовым запахом, но это ненадолго, и полезней, чем остатки тосола.

Видео Остаемся зимовать. Готовим яхту к зиме. Замена масла, крыльчатка охлаждения, помпы и трубопроводы канала Andrey Popovich