2021 Ford Mustang Mach-E - First Drive with Chief-Developer Matthias Tonn - Daten, Reichweite, Preis

Nachdem wir vor rund einem Jahr den Mach-E statisch vorgestellt haben, folgt nun eine erste Fahrt im voll-elektrisch angetriebenen Mustang. Der Ford Crossover soll an den legendären Sportwagen, der 1964 auf den Markt kam, erinnern und sein Mythos in die Zukunft führen.
Unsere Mitfahrt in einem Vor-Serien-Modell durch die Straßen Hamburgs zeigt deutlich, wie gut dieser in Mexiko vom Band laufende Ford in die Zeit passt. Schon in wenigen Monaten sollen die ersten Stücke ausgeliefert werden. Allein in Europa liegen, so die Ford Verantwortlichen, aktuell 8.000 Reservierungen vor, ohne dass ein Kunde den Wagens bisher fahren konnte. Eine sogenannte „First Edition“ ist bereits vergriffen.
Der Mach-E kommt mit zwei verschieden starken Antriebseinheiten, die beide mit Heck- oder mit Allradantrieb gewählt werden können. Seine Preise beginnen bei 46.900 Euro. Aktuell können Förderbeträge von 9.000 Euro beantragt werden, so dass eine Basis-Preis von real 37.900 Euro resultiert.
Inklusive Allrad-Antrieb (Dual-Elektromotor) und der größeren Batterie stellt der Mustang Mach-E 248 kW (337 PS) und ein maximales Drehmoment von 581 Newtonmetern (Nm) zur Verfügung. In der Basis mit Heckantrieb stellt der Mach-E 190 kW bzw. 258 PS bereit.
Ab Mitte 2021 hat Ford eine Performance-Variante in Form des Mustang Mach-E GT angekündigt. Sie kombiniert 342 kW (465 PS) Leistung mit zirka 830 Newtonmetern Drehmoment. In nur 3,7 Sekunden soll der GT aus dem Stand auf Tempo 100 beschleunigen. Damit liegt er im Bereich von Supersportwagen.

Neu im Segment und zum ersten Mal bei einem Ford-Fahrzeug sind die digitale 10,2-Zoll-Instrumententafel (26 cm Bildschirmdiagonale) und der 15,5 Zoll-Touchscreen (39 cm Bildschirmdiagonale), der sich wie ein Smartphone über Wisch- und Streichbewegungen leicht bedienen lässt und komplizierte Menü-Führungen erübrigt.

Unter der vorderen Haube steht ein 100-Liter-Front-Kofferraum zur Verfügung, in den problemlos auch ein Trolley passt. Da er, wie die MegaBox im neuen Ford Puma, ein Wasser-Abflussventil besitzt, lässt er sich leicht reinigen. Im klassischen Kofferraum stehen weitere 402 Liter an Stauvolumen bereit. Werden die Rücksitze nach vorn geklappt, verbessert sich das Laderaumvolumen sogar auf bis zu 1.420 Liter.

Neu und besonders praktisch ist auch die „Smartphone als Schlüssel“-Technologie, die Ford an Bord des Mustang Mach-E erstmals in sein Modellangebot einführt. Das Auto hat keine konventionellen Türgriffe. Erkennt das Fahrzeug via Bluetooth, dass sich das entsprechend legitimierte Mobilgerät des Fahrers nähert, entriegelt es die Türen. Selbst zum Starten des Fahrzeugs ist es nicht nötig, das Smartphone oder einen Schlüssel in die Hand zu nehmen. Ist die Batterie des elektronischen Geräts einmal leer, lässt sich der Ford Mustang Mach-E per Geheimzahl über ein Tastenfeld auf Höhe der B-Säule öffnen. Und mit einem separaten PIN-Code, der auf dem zentralen Touchscreen eingegeben wird, ist der Wagen auch fahrbereit.
Fern von zuhause weist das vernetzte Navigationssystem des Ford Mustang Mach-E auf aktuelle Lademöglichkeiten entlang des Reisewegs hin und nimmt dadurch der Sorge vor einer leeren Batterie den Wind aus den Segeln. Das FordPass Connect-Onboard-Modem und die FordPass App gewähren in Zusammenarbeit mit dem Unternehmen NewMotion den Zugang zum FordPass Charging-Lade-Netzwerk. Mit derzeit über 125.000 öffentlichen Ladepunkten in 21 europäischen Ländern zählt es zu den größten und am schnellsten wachsenden seiner Art. Besonders praktisch dabei: Die „Tank“-Abrechnung erfolgt benutzerfreundlich über ein einziges Kundenkonto.

Im meist dichten Stadtverkehr von Hamburg und als Mitfahrer konnte ich die Fahrleistungen des Mustang-Mach-E nur begrenzt beurteilen. Daher freue ich mich auf die ersten Testfahrten, die im Januar/ Februar stattfinden sollen. Ich bin gespannt. Bis dahin könnt Ihr in unserem Video die wesentlichen Infos zum Auto, die ich von Matthias Tonn, Chef-Entwickler in Europa für den Mach-E in einem Interview erfragt habe, bekommen. Schaut rein

Wettbewerber: Jaguar I-Pace, Audi E-tron und Porsche Taycan

TECHNISCHE DATEN- (2021) Ford Mustang Mach-E
#FordMachE #Ford #MachE

Reichweite: bis zu 600 Kilometer (WLTP)
0-100 km/h: 5 Sekunden
Antrieb: Heck- oder Allradantrieb
Batterie: Standard Range
Leistung: 190 kW (258 PS)
Batteriekapazität: 75 kWh
Stromverbrauch: 16,5 kWh/100km
Drehmoment: 415 Nm
Reichweite 450 km
Batterie: Extended Range
Leistung 210 kW (285 PS)
Batteriekapazität: 99 kWh
Stromverbrauch: 16,5 kWh/100km
Drehmoment: 415 Nm Reichweite 600 km
Batterie: Standard Range
Leistung: 190 kW (258 PS)
Batteriekapazität: 75 kWh
Stromverbrauch: 17,9 kWh/100km
Drehmoment: 551 Nm
Reichweite 420 km
Batterie: Extended Range
Leistung 248 kW (337 PS)
Batteriekapazität: 99 kWh
Stromverbrauch: 18,1 kWh/100km
Drehmoment: 581 Nm
Reichweite: 450 km
Länge 4,71 m
Breite 1,88 m
Höhe 1,60 m

Preis. 46900Euro

mehr unter: www.der-autotester.de

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