Ferrari Roma 2020 года

#Ferrari
При невнимательном взгляде на эту модель, ее можно принять за купе Portofino, но это не совсем так. Осталось примерно 30% компонентов шасси, есть и другие элементы, заимствованные от донорной модели со складным верхом, но, если присмотреться к его дизайну, а тем более к конструктивным особенностям, Roma — это стопроцентный представитель класса Gran Turismo

***************************
Супер предложения с Алиэкспресс https://cutt.ly/hr3IcN
*
Мой канал с переводами интересных видео: https://www.youtube.com/channel/UC89-Uz72q8O1OE7-ImK-U0w/videos
*
Мой канал о часах: https://www.youtube.com/channel/UCYlaZwhHZpnRMmnCDap7jKA/videos
*
Мой канал о ЗОЖ и бодибилдинге: https://www.youtube.com/user/dehash666/videos
*
https://soundcloud.com/atch-music/

Music:
Horizons by Atch
SoundCloud: http://bit.ly/AtchSoundCloud
Spotify: http://bit.ly/AtchSpotify
Instagram: https://instagram.com/atchmusic
***************************
Вдохновленный дизайном представителей своего класса из 60-х годов, Roma выглядит достаточно современно, но в тоже время он сохранил элементы классического автомобильного дизайна. Даже традиционные шильдики с гербом Scuderia Ferrari были удалены для большего сходства с моделями 1950-х, хотя по желанию клиента их можно установить. Дизайнеры пытались сохранить боковой силуэт максимально простым, так что даже повторители сигналов поворота, установленные позади передних арок колес, выглядят просто как грязное пятно.
Акулий нос спереди всегда был хитрым трюком дизайнеров, и здесь он, по-прежнему необходим для охлаждения воздухом V8 двигателя, а также для вырезанного под днищем автомобиля, впервые у моделей GT, воздушного канала с генераторами вихрей. Радиаторная решетка ограничена с боков головными фонарями и тонкой LED-полоской дневных ходовых огней, которые соединяют вместе различные элементы дизайна в этом месте, где особенно чувствуется мощь и скорость автомобиля.
Как бы обрубленная задняя часть выглядит лаконично и элегантно со своими узкими фонарями, которые слегка напоминают фонари Chevrolet Camaro (никогда не говорите об этом Ferrari). А еще, никогда не стоит упоминать, что Roma немного похожа на Aston Martin DB11.
Прямо под задним стеклом имеется небольшое антикрыло, которое автоматически устанавливается в одно из трех положений для создания прижимной силы величиной не менее 95 кг. Тут необходимо подчеркнуть, что установка происходит именно автоматически, потому что кнопки для ручной установки просто нет. Инженеры сделали так, потому что таким образом это лучше работает, а не для того, чтобы это круто смотрелось.
Салон разделен высокой центральной консолью на пространство для водителя и пассажира. В его отделке преобладает красивая кожа и новейшие цифровые технологии. В дополнении к передним сидениям имеются два задних, они оправдывают название Gran Turismo, и если двое ваших детей не очень высокого роста, то они могут разместиться на этих местах.
Кнопки управления очень удобно расположены, что типично для Ferrari, в основном они не сильно отличаются от кнопок конкурентов Ferrari — Porsche и Maserati.
Так как это автомобиль класса GT (Gran Turismo), то в багажнике у него пространство от 255 до 340 литров. В нем имеется полезный карман для лыж, скорее более подходящий для клюшек для гольфа или других удлиненных предметов. Сюда поместится пара предметов багажа, но небольших по размеру. Кроме того, если покупатель пожелает, всегда можно изготовить чемоданы по размерам определенного багажника.
Спортивную мощь этого автомобиля скрывают капот с классической выпуклостью в центре и высокие колесные арки. Уже знакомый всем двух-турбинный V8 обновлен специально для модели Roma и выдает 612 л.с. в диапазоне 5750-7500 об/мин и 760 Н∙м крутящего момента в диапазоне от 3000 до 5750 об/мин. До скорости 100 км/час Ferrari Roma разгоняется за 3.4 секунды, а ее максимальная скорость составляет 320 км/час.
Благодаря новым выпускным коллекторам, в которых конструкторы убрали глушители и установили сажевые фильтры Gas Particulate Filters, двигатель теперь отвечает самым последним требованиям по выбросам загрязняющих веществ. Кроме того, дополнительный выпускной коллектор с управляемыми заслонками дает двигателю V8 более глубокие голосовые связки при работе, но, чтобы получить максимальное удовольствие от звука мотора придется держать его обороты на высоком уровне.
На Ferrari Roma установлена восьмиступенчатая роботизированная преселективная коробка перемены скоростей с двумя сцеплениями от Getrag. Она была разработана на базе семискоростной коробки, которую ранее устанавливали на SF90 Stradale, но новая получилась легче и быстрее своего предшественника, однако передаточные числа у нее не такие короткие как на SF90, даже в режиме Race. Модель Roma не первая из Ferrari GT получившая режим Race, но первая с пятью режимами переключателя Manettino - Wet, Comfort, Sport, Race и ESC Off.

Видео Ferrari Roma 2020 года канала Авто Новости