13.02 попытка проверить антипике и сделать штопор

Идея была в том, чтобы сначала проверить на динамическую продольную устойчивость. Для этого после небольшой приотдачи было резкое прибирание ручки. Сначала я наблюдала за колебаниями. Аппарат пикирует сильнее, чем балансирное положение для этого положения ручки, затем кабрирует, уже чуть меньше, затем колебания либо затухли, либо стали незначительными. После этого выпих ручки был значительнее, до начала срыва. Для проверки антипике.
глядя на парус, я не заметила прогиба лат. парус весь трепыхался и 2 и 3я латы (с хлыстами) гнулись туда-сюда, не уверена, работали ли тут антипике. но концевые антипике работали, т.к. парус ложился на них и упирался, судя по тени от шерстинки, сначала происходил срыв потока из-за резкого изменения угла, потом она тоже "залипала" вследствие того, что скорость потока воздуха там сильно снижалась (небольшие отрицательные углы). затем шерстинка снова начинала подергиваться, т.к. дельтаплан снова начинал лететь на положительных углах, латы тоже поднимались.
возможно все написанное - мое полное непонимание аэродинамики гибкого крыла))) Но тут уж что умею, то и делаю.

в штопор аппарат ввести не удалось - просто очень узкие спирали. не догадалась толкать за троса, а длины рук для срыва не хватает))) я уж и за центр перехватилась))

Причина сделанного: аппарат самодельный. Мы хотим запускать на нем учлетов. Нужно убедиться, что он способен выходить из всех опасных режимов, из которых должен. Кто-то должен это делать. Тест-пилоты тоже рискуют, а еще они когда-то тоже учились. Информацию про тесты опасных режимов сложно получить и как точно нужно проверять я не знаю.
Запаска имеется, переуложена, только одна. Специальная записочка в подвеске имеется. Риск осознаю, рискую только собой.

Видео 13.02 попытка проверить антипике и сделать штопор канала Eugenia Raimbekova