Легендарная TATRA-815 в грязи! Тяжелая это работа, тянуть ТАТРУ из болота! Подборка

Готовимся к весне, покупаем коптилки здесь:
http://fas.st/SmTg0
======================================================
Татра T815 — семейство грузовиков, производящееся чешской компаний Tatra с 1983 года. Все грузовики семейства имеют традиционную для этого производителя хребтовую раму и независимую подвеску колёс; предлагаются в вариантах 4x4, 6x6, 8x8, 10x8, 10x10, 12x8 и 12x12, а также могут оснащаться дизельными двигателями воздушного или жидкостного охлаждения мощностью 230—610 киловатт (310—820 л. с.). Изначально автомобиль разрабатывался для замены Tatra T813 и предназначался для работы в сложных дорожных условиях или на бездорожье, однако в настоящее время выпускаются и дорожные версии грузовика.

Спроектированный для замены модели T148, прототип T157 был изготовлен в 1970 году. Следом, в 1970—1974 годах, были изготовлены ещё несколько прототипов, однако в серию ни один из них не пошёл: по причине протестов со стороны другого чешского производителя грузовиков завода LIAZ (которому госпланом ЧССР был поручен выпуск грузовиков схожего с T157 класса), Tatra закрыла программу разработки этого грузовика и переключилась на производство более тяжёлой техники на замену автомобилям T813 и T148.
В 1989 году завод Tatra модернизировал модель T815 и представил его новую модификацию T815-2. В дальнейшем грузовик модернизировался в 1994 году, а всего через три года — в 1997 году — получил новую кабину Terr №1. Следующая модернизация была проведена в 2000 году. Среди всего прочего, грузовик получил новую приборную панель, крепление кабины, а также возможность установки дизеля жидкостного охлаждения — впервые за историю развития завода Tatra. После этого модернизация была проведена пять лет спустя — в 2005 году.
По причине повышения требований к содержанию вредных веществ в выхлопе, в 2003 году на заводе Tatra был разработан дизельный двигатель V8 T3C, соответствующий нормам Euro III — как и остальные двигатели этого автопроизводителя, новый дизель имеет воздушное охлаждение. Дальнейшим развитием этого двигателя является дизель T3D, запущенный в производство в 2006 году. Он отвечает нормам SCR и Euro IV.
На поставляемых в СССР и Россию «Татрах» нередко устанавливали двигатели «ЯМЗ».

Видео взято с каналов:
"Zdeněk Hromádka"
https://www.youtube.com/channel/UC1I5aXB_da7q3O6DvXJlnLw

"piotr Cyba"
https://www.youtube.com/channel/UCULrCf9OV5IYd8hzI6l25jw

"KUBO - SK"
https://www.youtube.com/channel/UCLl_ftMvBSNwYGxroPt8_rw

"Miroslav Andel"
https://www.youtube.com/channel/UCHmQ4CL39Q4pnsBDMuDiDPA

"matel855"
https://www.youtube.com/channel/UCJvWECxKxgLmHX-bn30zg0A

"BAGMETOV_TV"
https://www.youtube.com/channel/UCPSlMqhmadRg297B3ePIrPA

ПЕРЕХОДИМ, СМОТРИМ, ПОДПИСЫВАЕМСЯ!

Произведение «Легендарная TATRA-815 в грязи! Тяжелая это работа, тянуть ТАТРУ из болота! Подборка» созданное автором по имени Naobochine, публикуется на условиях лицензии Creative Commons С указанием авторства 4.0 Всемирная.
http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
Разрешения, выходящие за рамки данной лицензии, могут быть доступны на странице Vikkont@ukr.net.

Видео Легендарная TATRA-815 в грязи! Тяжелая это работа, тянуть ТАТРУ из болота! Подборка канала NaObochine