ТАТРА Т815 на бездорожье! Для этих машин, и море по колено! Подборка
Большой выбор шуруповертов на любой вкус и цвет, здесь:
в Украине ------ http://fas.st/cqi5U2
в России ------ http://fas.st/RL5sv
======================================================
Татра T815 — семейство грузовиков, производящееся чешской компаний Tatra с 1983 года. Все грузовики семейства имеют традиционную для этого производителя хребтовую раму и независимую подвеску колёс; предлагаются в вариантах 4x4, 6x6, 8x8, 10x8, 10x10, 12x8 и 12x12, а также могут оснащаться дизельными двигателями воздушного или жидкостного охлаждения мощностью 230—610 киловатт (310—820 л. с.). Изначально автомобиль разрабатывался для замены Tatra T813 и предназначался для работы в сложных дорожных условиях или на бездорожье, однако в настоящее время выпускаются и дорожные версии грузовика.
Спроектированный для замены модели T148, прототип T157 был изготовлен в 1970 году. Следом, в 1970—1974 годах, были изготовлены ещё несколько прототипов, однако в серию ни один из них не пошёл: по причине протестов со стороны другого чешского производителя грузовиков завода LIAZ (которому госпланом ЧССР был поручен выпуск грузовиков схожего с T157 класса), Tatra закрыла программу разработки этого грузовика и переключилась на производство более тяжёлой техники на замену автомобилям T813 и T148.
В 1989 году завод Tatra модернизировал модель T815 и представил его новую модификацию T815-2. В дальнейшем грузовик модернизировался в 1994 году, а всего через три года — в 1997 году — получил новую кабину Terr №1. Следующая модернизация была проведена в 2000 году. Среди всего прочего, грузовик получил новую приборную панель, крепление кабины, а также возможность установки дизеля жидкостного охлаждения — впервые за историю развития завода Tatra. После этого модернизация была проведена пять лет спустя — в 2005 году.
По причине повышения требований к содержанию вредных веществ в выхлопе, в 2003 году на заводе Tatra был разработан дизельный двигатель V8 T3C, соответствующий нормам Euro III — как и остальные двигатели этого автопроизводителя, новый дизель имеет воздушное охлаждение. Дальнейшим развитием этого двигателя является дизель T3D, запущенный в производство в 2006 году. Он отвечает нормам SCR и Euro IV.
На поставляемых в СССР и Россию «Татрах» нередко устанавливали двигатели «ЯМЗ».
Произведение «ТАТРА Т815 на бездорожье! Для этих машин, и море по колено! Подборка» созданное автором по имени Naobochine, публикуется на условиях лицензии Creative Commons «Attribution» («Атрибуция») 4.0 Всемирная.
http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
Разрешения, выходящие за рамки данной лицензии, могут быть доступны на странице Vikkont@ukr.net.
Видео ТАТРА Т815 на бездорожье! Для этих машин, и море по колено! Подборка канала NaObochine
в Украине ------ http://fas.st/cqi5U2
в России ------ http://fas.st/RL5sv
======================================================
Татра T815 — семейство грузовиков, производящееся чешской компаний Tatra с 1983 года. Все грузовики семейства имеют традиционную для этого производителя хребтовую раму и независимую подвеску колёс; предлагаются в вариантах 4x4, 6x6, 8x8, 10x8, 10x10, 12x8 и 12x12, а также могут оснащаться дизельными двигателями воздушного или жидкостного охлаждения мощностью 230—610 киловатт (310—820 л. с.). Изначально автомобиль разрабатывался для замены Tatra T813 и предназначался для работы в сложных дорожных условиях или на бездорожье, однако в настоящее время выпускаются и дорожные версии грузовика.
Спроектированный для замены модели T148, прототип T157 был изготовлен в 1970 году. Следом, в 1970—1974 годах, были изготовлены ещё несколько прототипов, однако в серию ни один из них не пошёл: по причине протестов со стороны другого чешского производителя грузовиков завода LIAZ (которому госпланом ЧССР был поручен выпуск грузовиков схожего с T157 класса), Tatra закрыла программу разработки этого грузовика и переключилась на производство более тяжёлой техники на замену автомобилям T813 и T148.
В 1989 году завод Tatra модернизировал модель T815 и представил его новую модификацию T815-2. В дальнейшем грузовик модернизировался в 1994 году, а всего через три года — в 1997 году — получил новую кабину Terr №1. Следующая модернизация была проведена в 2000 году. Среди всего прочего, грузовик получил новую приборную панель, крепление кабины, а также возможность установки дизеля жидкостного охлаждения — впервые за историю развития завода Tatra. После этого модернизация была проведена пять лет спустя — в 2005 году.
По причине повышения требований к содержанию вредных веществ в выхлопе, в 2003 году на заводе Tatra был разработан дизельный двигатель V8 T3C, соответствующий нормам Euro III — как и остальные двигатели этого автопроизводителя, новый дизель имеет воздушное охлаждение. Дальнейшим развитием этого двигателя является дизель T3D, запущенный в производство в 2006 году. Он отвечает нормам SCR и Euro IV.
На поставляемых в СССР и Россию «Татрах» нередко устанавливали двигатели «ЯМЗ».
Произведение «ТАТРА Т815 на бездорожье! Для этих машин, и море по колено! Подборка» созданное автором по имени Naobochine, публикуется на условиях лицензии Creative Commons «Attribution» («Атрибуция») 4.0 Всемирная.
http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
Разрешения, выходящие за рамки данной лицензии, могут быть доступны на странице Vikkont@ukr.net.
Видео ТАТРА Т815 на бездорожье! Для этих машин, и море по колено! Подборка канала NaObochine
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
Из самосвалов в тягачи.Супер ТАТРА из Пскова и Татра 815 самосвал.Водитель лесовоза 80 Уровень монстры по бездорожью уникальная подборкаТатра 815 лучший грузовик Советских шоферовКамАЗ, ТАТРА 815, ЗИЛ 157 проверка бездорожьем! Для этих машин, и море по колено! ПодборкаТ-150К на бездорожье! Бездорожье рано или поздно заводит Т-150 в непроходимое болото! ПодборкаОЛЁКМИНСКИЙ КАПКАН....Зил-131 и Урал на бездорожье!!! Спасение Урала!!! Попытка#2 #труднодоступныйурал#бездорожье#зил#уралИномарки в СССР : грузовики из Чехословакии TATRA SKODA-LIAZ PRAGA AVIAГрузовики для нефтегазодобычи. Отечественная техника.Путь Магирус. Дёйтз"Урал" 4320 по заиленному дну озера. Доставка бытовки на остров. Озеро Кипень.Najlepšie zábery | TATRA 815 trucks by JSK | Best compilationКАМАЗы залезли в грязь а сами вылезти уже не могут! И такое бывает! ПодборкаБульдозер Четра.Ремонт запуск.Легендарные грузовики КРАЗ и Легендарная проходимость ✅ на Бездорожье KRAZ off-road #2Татра. Задний мост. Снятие. Разборка.TATRA PHOENIX Стоимостью от 165 т.евро ТАТРА ФЕНИКС 158-8P5R44.231 8x8ТАТРА Т815 в воде и грязи! На ТАТРУ надейся, а сам не плошай! ПодборкаВОДИТЕЛИ СЕВЕРА ПО ДОРОГАМ РОССИИ (КРАЙНИЙ СЕВЕР) БЕЗДОРОЖЬЕ (ЯМАЛ, ЯКУТИЯ,СИБИРЬ)Путь Татра. История Уникальных Грузовиков.