Началась отгрузка крупной партии полуприцепов зерновозов STEELBEAR из шведской стали STRENX 700MC

www.steelbear.info
8-800-7070-444 Звонок по России бесплатный
С Великолукского завода АО ВОМЗ STEELBEAR отправились первые единицы крупной партии четырёхосных полуприцепов зерновозов объёмом 43 куба для постоянного клиента из Южного региона.
4-осные полуприцепы зерновозы за 2 года производства уже завоевали доверие постоянных клиентов и доказали свою актуальность и необходимость на рынке перевозок зерна!

Полуприцеп - самосвал тип PF-41B (элеваторный зерновоз с боковой разгрузкой на две стороны без самовыгрузки).
Адаптирован для эксплуатации с 2-х и 3-х-осным тягачом на пневматической подвеске по ISO 1726.
Производитель: Акционерное общество «Великолукский опытный машиностроительный завод».
1. Технические характеристики.
1.1 Категория транспортного средства О4
1.2 Максимальная полная масса, кг 47 000
1.3 Грузоподъемность, кг 39 000
1.4 Масса снаряженного полуприцепа ок., кг 8 000
1.5 Нагрузка на ССУ допустимая, кг 11 000
1.6 Нагрузка на оси допустимая, кг 36 000
1.7 Габаритная длина, мм 11 326
1.8 Внутренняя длина, мм 11 021
1.9 Габаритная ширина, мм 2 550
1.10 Внутренняя ширина кузова, мм 2 430
1.11 Габаритная высота не более, мм 3 000
1.12 Внутренняя высота кузова, мм 1 500
1.13 Высота седельно-сцепного устройства, мм 1 300
1.14 Расстояние от крайней передней точки до шкворня, мм 1 300
1.15 Передний радиус ометания, не более, мм 2 040
1.16 База (расстояние от шкворня до первой оси), мм 3 630
1.17 Межосевое расстояние, мм 1 360 / 1 360 / 1 360
1.18 Колесная колея, мм, мм 2 040
1.19 Рессорная колея, мм 1 300
1.20 Внутренний объем кузова, м3 43
2. Техническое описание.
2.1 Конструкция шасси
2.1.1 Усиленное шасси из двух продольных лонжеронов двутаврового сечения (несущие полосы выполнены из шведской стали «OVAKO») соединенных поперечными балками (для сложных дорожных условий).
2.1.2 Конструкция рамы выполнена из высокопрочной углеродистой стали STRENX 700 (Швеция), работающей в температурном режиме от -70 °С до +80 °С;
2.1.3 Опорное устройство JOST/BPW/SAF (Германия) грузоподъемностью 24 т. с управлением справа;
2.1.4 Шкворень JOST/BPW/SAF (Германия) 2-х дюймовый
2.1.5 Алюминиевый задний защитный брус, с интегрированным креплением номерного знака и фонарями
2.1.6 Металлический инструментальный ящик сзади справы;
2.2 Осевой агрегат.
2.2.1 4-х-осный осевой агрегат SAF MODUL (Германия), барабанный тормоз, усиленное исполнение off-road, допустимая нагрузка на каждую ось 9000 кг;
2.2.2 Усиленная пневматическая подвеска SAF (Германия) (подушки диаметром 350 мм) с возможностью подъема/опускания (рессора шириной 100 мм);
2.2.3 Усиленные амортизаторы (красные СD);
2.2.4 Автоматический подъемный механизм 1-й оси, срабатывает при нагрузке на остальные 3 оси 21 тонна;
2.2.5 Автоматический подъемный механизм 4-й оси, срабатывает при нагрузке на остальные 2 оси 14 тонн;
2.2.6 Пластиковые крылья Parlok над всеми колесами;
2.2.7 Усиленное крепление крыльев;
2.2.8 Пара брызговиков SUER (Германия) с логотипом STEELBEAR за задней осью.
2.3 Колеса и шины.
2.3.1 Колесо в сборе 9 шт. (вкл. 1 запасное);
2.3.2 Шины CORDIANT PROFESSIONAL 160K размерностью 385/65R22,5;
2.3.3 Стальные диски JANTSA 22,5х11,75 ET0.
2.4 Тормозная система.
2.4.1 Пневматическая электронная тормозная система WABCO TEBS-E 4S/2M (Германия), с функцией RSS
2.4.2 Информационная система тормозных характеристик SMARTBOARD
2.5 Электрооборудование.
2.5.1 Электрооборудование ASPOECK (Германия) во взрывобезопасном исполнении. Кабель и разъемы надежно защищены, от химического и теплового воздействия, с напряжением в сети 24 вольта;
2.5.2 Центральный 10-ти жильный кабель с сечением: 7х1,5 мм и 3х2,5 мм;
2.6 Кузов

2.6.1 Кузов из нового Немецкого профиля с увеличенным количеством гибов профиля боковых стенок объемом ок. 43 м3 с выгрузкой на левую и правую стороны;
2.6.2 Стальной пол кузовов, гладкая поверхность, толщина стального листа пола 3мм;
2.6.3 Боковые стенки кузовов выполнены из высококачественных стальных профилей толщиной 2 мм. Откидные боковые борта слева и справа в нижней части ок. 600мм высотой (по три слева и три справа). Верхнее расположение шарниров вращения бортов, открытие бортов вверх. Верхние части боковых стен стационарные. Каждый борт открывается отдельной ручкой привода борта, открытие бортов от зада кузова вперед по направлению движения;
2.6.4 Резиновый уплотнитель по периметру бортов;
2.6.5 Передние и задние сплошные стенки выполнены из высококачественных стальных профилей толщиной 2мм;
2.6.6 Верхняя часть задней стенки – откидная;
2.6.7 Без крыши;
2.6.8 Внутри кузовов установлены стальные стяжки с талрепами; Средние стойки усилены косынками изнутри кузова;
2.6.9 Ступеньки с внутренней стороны передней стенки, с внутренней и внешней сторон задней стенки кузова в виде лестницы;
2.7 Тент.
2.7.1 Тент из ПВХ 650 гр./м2 -плотность(вес) ткани, сворачивается на бок;

Видео Началась отгрузка крупной партии полуприцепов зерновозов STEELBEAR из шведской стали STRENX 700MC канала АО ВОМЗ STEELBEAR