Kanada blockiert den Zugang nach Alaska und Trump rastet aus

Die Spannungen zwischen den Vereinigten Staaten und Kanada haben einen Siedepunkt erreicht, da der Premierminister von British Columbia, David Eby, aggressive Maßnahmen gegen die USA ergreift – als Reaktion auf Präsident Donald Trumps Zölle auf kanadische Waren.

Der neueste Schritt? Die Einführung von Mautgebühren für Lastwagen, die vom amerikanischen Festland durch British Columbia nach Alaska fahren. Diese gewagte Strategie zielt auf Alaskas Abhängigkeit von kanadischer Infrastruktur ab und verwandelt Geografie in eine Waffe in einem eskalierenden Handelskrieg.

Alaska gehört zwar rechtlich zu den Vereinigten Staaten, ist jedoch geografisch von den unteren 48 Bundesstaaten isoliert. Es gibt keine direkten Straßen, Eisenbahnen oder Pipelines, die Alaska mit dem Festland verbinden, ohne kanadisches Territorium zu durchqueren. Jede Lieferung von Lebensmitteln, Treibstoff oder Baumaterialien muss durch British Columbia und den Yukon transportiert werden – was Alaska besonders anfällig für politische Veränderungen in Kanada macht. Premierminister Ebys Vorschlag, Mautgebühren für diese Lieferungen zu erheben, ist nicht nur eine Vergeltungsmaßnahme – es ist ein gezielter Schlag auf einen kritischen wunden Punkt. Die Mauten würden die Transportkosten um Tausende Dollar pro Lieferung erhöhen – Kosten, die zwangsläufig auf die Verbraucher in Alaska abgewälzt würden, die ohnehin bereits mit den höchsten Lebenshaltungskosten in Nordamerika kämpfen.

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Der Alaska Highway, eine 1.387 Meilen lange Lebensader, die im Zweiten Weltkrieg gebaut wurde, steht im Zentrum des Streits. Ein Vertrag aus dem Jahr 1977 zwischen den USA und Kanada verbietet ausdrücklich Mautgebühren auf dieser Strecke, doch Eby testet nun die Grenzen dieses Abkommens. Trump reagierte wütend, nannte den Schritt illegal und drohte mit Vergeltung. Hinter den Kulissen bereiten Berater des Weißen Hauses rechtliche Gegenmaßnahmen vor, darunter das Einfrieren von Infrastrukturmitteln und die Überprüfung grenzüberschreitender Verträge. Die Lage hat sich zu einem hochriskanten Kräftemessen entwickelt, bei dem keine Seite bereit ist nachzugeben.

Für Alaska sind die Folgen gravierend. Die Wirtschaft des Bundesstaates ist auf einen reibungslosen Zugang durch Kanada angewiesen, und jede Unterbrechung könnte zu Engpässen bei lebenswichtigen Gütern führen. Besonders stark betroffen wären abgelegene Orte wie Hyder, die vollständig auf kanadische Straßen angewiesen sind. Die Einwohner beginnen bereits mit dem Anlegen von Vorräten, aus Angst vor dem Schlimmsten. Die Mautgebühren werden als temporäre Maßnahme dargestellt, doch Branchenanalysten warnen, dass sie dauerhaft werden könnten, sollte sich der Handelskrieg verschärfen.

Der Konflikt hat sich auch auf die Seewege ausgeweitet. Die meisten Schiffe mit Ziel Alaska durchqueren kanadische Gewässer, insbesondere den Inside Passage – ein geschütztes Netz aus Kanälen, auf das Kreuzfahrtschiffe und Frachter für eine sichere Durchfahrt angewiesen sind. Sollte Kanada den Zugang einschränken oder neue Gebühren erheben, würden die Versandkosten in die Höhe schießen – und der Tourismus, ein lebenswichtiger Sektor für Alaska, würde massiv leiden. Selbst der Flugverkehr ist bedroht, da Flüge von den unteren 48 Staaten nach Alaska häufig auf den kanadischen Luftraum angewiesen sind. Wenn Kanada die Überfluggenehmigungen verweigern würde, müssten Fluggesellschaften längere und teurere Routen nehmen – was sowohl den Passagier- als auch den Frachtverkehr stören würde.

Die Konfrontation ist mehr als nur ein Handelsstreit – sie ist ein Zusammenstoß nationaler Stolzgefühle. Trump hat das Thema als Frage der amerikanischen Souveränität dargestellt, während Eby sich als Verteidiger kanadischer Interessen positioniert. Die Rhetorik ist zunehmend persönlich geworden: Trump bezeichnete Eby als „schwachen Provinzbürokraten“, worauf Eby mit trotzigem Widerstand reagierte. Je länger die Pattsituation andauert, desto schwieriger wird es, eine diplomatische Lösung zu finden.

Grenzgemeinden, die zwischen die Fronten geraten sind, bitten eindringlich um Deeskalation. Die Bürgermeister von Städten wie Skagway und Haines haben gemeinsame Schreiben an beide Regierungen gesendet und vor den wirtschaftlichen Verwüstungen gewarnt, die weitere Vergeltungsmaßnahmen nach sich ziehen würden. Doch ihre Stimmen gehen im größeren geopolitischen Kampf unter. Vorerst hängt Alaskas Schicksal am seidenen Faden – abhängig von einem Verkehrsnetz, das Kanada jederzeit einschränken oder kappen könnte.

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