БДБ на Ка-26. 18/18. Детали бесшатунных двигателей схемы Баландина (изготовлены с 1976 по 1995 гг.)

Делаем бесшатунный двигатель Баландина.
Подробности смотрите на сайте https://kbrusmotor.ru.
АНО "КБ Зверева "Русский мотор"

Показаны детали бесшатунных макетов и бесшатунных двигателей схемы С.С.Баландина разработки А.А.Зверева.
Показаны детали прототипа бесшатунного поршневого двигателя весом 45кг и расчётной мощностью в 200 л.с. Предлагается оснастить вертолёт Ка-26 четырьмя такими двигателями. http://trezvayatyumen.ru/s-tehno/ka-26-s-bdb.html
Расчёта показывают, что при этом силовая установка Ка-26 облегчается примерно на 450-500 кг. Расход топлива уменьшается со 105 кг/час до 65 кг/час. Предельная дальность вертолёта Ка-26 при оснащении бесшатунной силовой установкой возрастает до 4000-4500 км. Начальная грузоподъёмность возрастет до 1500-1600кг.
И два слова о цене газотурбинных двигателей в сравнении с поршневыми.
Специально созданный для вертолёта R-66 газотурбинный двигатель мощностью в 300 л.с. стоит 75 тыс. долл. То есть одна л.с. стоит 250 долл.
Поршневой двигатель АШ-62 мощностью в 1000 л.с. стоил 6300 советских рублей. То есть одна л.с. стоила примерно 6 долл. Другими словами, примерно в 40 раз меньше.
«Цена одной лошадиной силы» поршневого отечественного двигателя легкового автомобиля объёмом в 1,6 литра обходится в 1-2 долл. Бесшатунный двигатель схемы Баландина обходился в постройке в 2-2,5 раза дешевле обычного. Так что можно предположить, что у бесшатунной силовой установки для вертолёта Ка-26 цена одной лошадиной силы будет не более 1-2 долл. При общей мощности в 800 л.с при серийном производстве цена двигателей силовой установки составит примерно 1000-2000 долл. Это, ориентировочно в десятки раз дешевле чем газотурбинная силовая установка. При этом нужно помнить, что газотурбинная силовая установка не улучшает, а значительно ухудшает основные качества вертолётов.
Газотурбинная силовая установка целесообразна только для тяжёлых вертолётов полётным весом более 8-10 тонн, так как пока трудно создать, в разумные сроки, поршневую силовую установку мощностью 2000-3000 л.с.

Видео БДБ на Ка-26. 18/18. Детали бесшатунных двигателей схемы Баландина (изготовлены с 1976 по 1995 гг.) канала Трезвая Тюмень