HA-MPB, Kamov Ka-26 - Blade Tracking Procedures, Test Flight

Season start in Őcsény Airfield.
Winter-storage time is finished, MPB was removed from the hangar for her 43rd season. After some inspection, a pretty easy cold start came...

I tried to record every important movement of the blade tracking procedure, because it is a FAQ what is happening during this process. Basically, each blades get different colors (3:35) (No1.: red, No2.: green, No3.: blue), the point is to make them run on the same track so to make the three colors as close as possible to each other on the indicator. (10:10) The test is performed on 70% and 96% Rotor RPM, each blades can be adjusted with the dinamic rod and the trim tab of the blade for better results.

This airframe was produced in Kumertau (Russia) in 1977 as the 9th airframe of the 61st batch. She started her career as a crop duster helicopter in the fleet of MÉM RSz, Hungary. In the mid '90s a private company bought her and she got to Balatonkeresztúr with another Ka-26, HA-MMG. This Kamov was mainly used for sightseeing flights above lake Balaton and sometimes for parachute dropping too. After 2000, the number of the passengers became less and less, MPB switched for agricultural works with a new homebase, Kéthely.

In 2016 another company bought her and she dislocated to Őcsény Airfield, where she can be found nowadays.

Kamov Ka-26 was invented by N.I. Kamov in the middle of the 1960s, basically for agricultural tasks. It has two Vedeneyev M14-V-26, 10,16 liters radial engines with 9 cylinders and 325 hp each. The engine was produced with an iron cooler fan due to the relatively low airspeed of the helicopter, which gives a really unique siren sound as it works. Used petrol is AVGas100LL, maximum range of the helicopter is approximately 330 miles.
___________________________________________________________________________________________
Szezonkezdet az Őcsényi Repülőtéren.
A téli tárolásnak vége, MPB újra kikerült a hangárból a 43 szezon megkezdésére. Kisebb ápolás után egy viszonylag könnyű indítás következett...

Megpróbáltam rögzíteni az egykúpon-forgás ellenőrzésének minden fontos mozzanatát, mert gyakran ismételt kérdés, hogy mi történik valójában ebben a folyamatban. Alapvetően minden egyes lapát más-más színt kap (3:35) (az egyes pirosat, a kettes zöldet, a hármas kéket), a lényeg az, hogy a folyamat végére egy vonalban fusson mindhárom lapátvég, tehát a színek minél közelebb legyenek egymáshoz a "zászlón". (10:10) A tesztet 70%-on valamint 96%-on végzik, a lapátokat a dinamikus rudak és a trimmlapok segítségével lehet után-állítani a jobb eredmény érdekében.

Ez a gép 1977-ben készült Kumertauban, Oroszországban a 61. sorozat 9. darabjaként. A MÉM RSz kötelékében kezdett repülni, mint permetező helikopter. A 90-es évek közepén egy magánvállalkozás megvásárolta és Balatonkeresztúrra került egy másik Kamovval együtt ami a HA-MMG volt. Alapvetően Balaton-környéki utasrepültetésre és ejtőernyős-dobásra használták abban az időben, viszont 2000 környékétől a csökkenő utasmennyiség miatt visszaállt mezőgazdasági feladatok ellátására, kéthelyi bázissal.

2016-ban egy újabb tulajdonos-váltást követően átkerült Őcsénybe, ahol a mai napig megtalálható.

A Ka-26-os helikopter N.I. Kamov által került kifejlesztésre az 1960-as évek közepén, kifejezetten mezőgazdasági feladatok ellátására. Erőforrása két darab 10,16 literes, egyenként 325 lóerős, 9 hengeres Vegyenyejev M14-V-26 típusú csillagmotor. A viszonylag alacsony sebesség miatt a két motorra egy-egy öntöttvas hűtőventillátor került felszerelésre, ennek köszönheti egyedi, sikító hangját. A motor AVGas100LL típusú repülőbenzinnel működik, a helikopter maximális hatótávolsága körülbelül 530 kilométer.
___________________________________________________________________________________________
0:05 - cold start, Eng. No.1
1:08 - cold start, Eng. No.2
3:05 - lower line installation
3:35 - blade tip painting
3:57 - tracking, round 1.
6:09 - tracking, round 2., cockpit view
8:01 - blade adjusting w/ the dynamic rod
9:15 - tracking, round 3.
10:10 - final result
10:20 - upper line installation
12:30 - upper line tracking
13:33 - test flight
___________________________________________________________________________________________

Camera:
Canon Legria HF-G26 + RODE Stereo VideoMic Pro Rycote
GoPro Hero 7 Black

Music:
Prod. by HoobeZa
https://www.youtube.com/watch?v=O6nMNPQ4Vf0

Видео HA-MPB, Kamov Ka-26 - Blade Tracking Procedures, Test Flight канала TomiAviation