Comparativa 4x4 ¡al límite!: Land Rover Defender vs Mercedes Clase G | Prueba off road | Diariomotor
Circuito Ocaña Raid Aventura: http://www.raidaventura4x4.com/circuito/menu/index.html
El Land Rover Defender 2020 se enfrenta al Mercedes Clase G en una comparativa de 4x4 extremo en los obstáculos más difíciles del circuito de Ocaña Raid Aventura, provincia de Toledo (España).
El nuevo Land Rover Defender 2020 cuenta con la electrónica más avanzada y una suspensión neumática que le otorga casi 30 cm de altura libre al suelo y los mejores ángulos del mercado, de ataque, salida y ventral, pero su sistema de tracción 4x4 está basado en la electrónica y en la unidad probada no tenemos más bloqueo de diferenciales que el central.
El Nuevo Defender puede llevar en opción el bloqueo del diferencial trasero, así como el control de avance autónomo de Land Rover ATPC, pero la unidad probada es la primera en llegar a flota de prensa en España y su acabado First Edition no incluye ninguna de estas dos características, dejando todo el trabajo de tracción a la electrónica reactiva del control de tracción.
El Mercedes Clase G ya ha pasado por nuestro circuito muchas veces y en este caso se enfrenta al que promete ser el nuevo rey del todoterreno en el mundo con armas muy diferentes: suspensión de muelles, eje rígido trasero y sobre todo el triple bloqueo de diferenciales en el que no interviene la electrónica, sino únicamente la unión rígida mecánica de las 4 ruedas a un único árbol de transmisión de ejes solidarios.
En este duelo por todo lo alto entre el nuevo Land Rover Defender 2020 y el Mercedes Clase G la diferencia estará en los matices, en cómo dos sistemas tan opuestos (mecánica frente a electrónica) se enfrentan a cada obstáculo y en cómo consiguen (o no consiguen) llegar al final.
Atentos a los matices, porque ahí está la clave que distingue a estos dos colosos del todoterreno.
Todo sobre el Land Rover Defender 2020: https://www.diariomotor.com/coche/land-rover-defender/
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Presentado por: David G. Artés (@david_g_artes)
Editado por: Juanma G. Cámara (@juanmagcam)
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El Nuevo Defender puede llevar en opción el bloqueo del diferencial trasero, así como el control de avance autónomo de Land Rover ATPC, pero la unidad probada es la primera en llegar a flota de prensa en España y su acabado First Edition no incluye ninguna de estas dos características, dejando todo el trabajo de tracción a la electrónica reactiva del control de tracción.
El Mercedes Clase G ya ha pasado por nuestro circuito muchas veces y en este caso se enfrenta al que promete ser el nuevo rey del todoterreno en el mundo con armas muy diferentes: suspensión de muelles, eje rígido trasero y sobre todo el triple bloqueo de diferenciales en el que no interviene la electrónica, sino únicamente la unión rígida mecánica de las 4 ruedas a un único árbol de transmisión de ejes solidarios.
En este duelo por todo lo alto entre el nuevo Land Rover Defender 2020 y el Mercedes Clase G la diferencia estará en los matices, en cómo dos sistemas tan opuestos (mecánica frente a electrónica) se enfrentan a cada obstáculo y en cómo consiguen (o no consiguen) llegar al final.
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