Загрузка страницы

Полезно знать: ремонт колесных дисков - прокатка или правка?

Давным-давно известно, что автомобиль - не роскошь, а средство передвижения. Он помогает экономить время и дает возможность добираться до тех мест, до которых раньше можно было долго тащиться электричкой, а затем идти пешочком с рюкзаком за спиной. Правда, не очень понятно хорошо ли это с точки зрения сохранения здоровья и природы...


Состояние дорожного покрытия наших дорог, а иногда его отсутствие, накладывает свой отпечаток на правила эксплуатации четырехколесного «друга» и на частоту его ремонта. Больше всего страдает подвеска, колеса и, главное, автомобильные колесные диски. Понятно, что для их ремонта обращаются к специалистам, но и сам автовладелец должен иметь некоторый багаж знаний в этой области: какие типы автодисков существуют, каким способом их ремонтировать - прокаткой или правкой.


Типы колесных дисков


Существуют три основных типа:


  1. Стальные штампованные. Как следует из названия, их изготавливают из стали. Сначала штампуют две части - сам обод, на который крепится шина и внутреннюю часть, и ступица. Затем их свариваются друг с другом. Это наиболее ремонтопригодные, простые и дешевые автодиски, но они относительно тяжелые и не отличаются разнообразием дизайна.
  2. Литые легкосплавные. Изготавливаются из сплавов алюминия с кремнием, марганцем и другими добавками, а для спортивных автомобилей или суперкаров так же из магниевых сплавов. Технология изготовления - литье под давлением. Более легкие, отличаются разнообразием дизайна, но более дорогие и сравнительно хрупкие.
  3. Кованые. Название не очень соответствует технологии, больше она похожа на горячую штамповку. Блины из сплава, в основе которого алюминий, марганец и магний, разогревают до 430 градусов, затем пресс превращает их в заготовки. Заготовки снова разогревают и окончательно обрабатывают прессом в специальной пресс-форме, после чего они проходят закалку. Так появляются автодиски, более легкие и прочные, чем литые. Сложный процесс изготовления определяет высокую стоимость.

Ремонт - прокатка или правка?


Способ ремонта автомобильных колесных дисков зависит от технологии производства и материала, из которого они изготовлены. Сталь обладает определенной пластичностью, алюминиевые сплавы более твердые и хрупкие. Эти и другие технические свойства определяют выбор конкретной технологии.


Прокатка


Стальные автодиски, как правило, деформируются при наезде на препятствие, гнутся, но не лопаются. Такое повреждение можно исправить прокаткой на специальном станке. Для этого поврежденный диск устанавливается на стапель, закрепляется, с внешней и внутренней стороны к нему подводятся ролики и при вращении обода эти ролики выправляют деформацию.


Открыть в полный размер

Станок для прокатки стальных штампованных дисков. Если присмотреться к фотографии, можно увидеть табличку «Прокатка литых дисков запрещена».


Прокатка может быть полной или частичной, при которой ролики циклически воздействуют только на отдельный участок. Так можно восстановить геометрию полки и закраины. Минусом данного способа является некоторое уменьшение толщины изделия в местах воздействия роликов. Современные станки данного типа оснащены системой контроля геометрии, дисплеем и компьютерным управлением.



Правка


Геометрию литых и кованых дисков так восстановить проблематично из-за больших хрупкости и твердости материала. В этом случае их так же устанавливают на стапель, но воздействуют на потерявший нормальную геометрию участок гидравлическим прессом. Такой пресс способен развить давление до 5 тонн на небольшом участке и таким образом выправить деформацию.


Открыть в полный размер

Пример оборудования, используемого при работе с легкосплавными дисками: как для их правки, так и для некоторых других операций.


Правка - достаточно длительный и довольно сложный процесс. Связано это с необходимостью точной дозировки давления пресса на поврежденный участок, поэтому правочный станок оснащен распределителем и регулятором давления. Управление процессом, последующая технологическая обработка диска осуществляется при помощи компьютерного блока, входящего в состав стенда. Обычно на стенде предусмотрена возможность включения специального привода, предназначенного для контроля геометрии.



В настоящее время нередко применяются универсальные станки, совмещающие возможность и прокатки, и правки (а так же и некоторых других работ). Тем не менее, знание о различиях этих двух технологий будет не лишним для автовладельцев и может помочь в определенных ситуациях, например, при обращении в экстренном случае на незнакомую станцию технического обслуживания.

Комментарии
Введите заголовок:

Введите адрес ссылки:

Введите адрес видео с YouTube:

Зарегистрируйтесь или войдите с
Информация
25 июля 2020 г. 20:27:13
Просмотров: 1898
Яндекс.Метрика
Рейтинг@Mail.ru