Статьей «Почему поезд на воздушной подушке Aérotrain проиграл конкуренцию скоростному поезду TGV?» был завершен рассказ о противостоянии концепции аэропоезда и скоростной железной дороги.Аэропоезда никогда не осуществляли реальные пассажирские перевозки. Тем более, их маршруты никогда не пресекались, и они не могли по настоящему посоревноваться в скорости.Но, зная их реальные или потенциальные технические возможности, можно устроить виртуальную гонку.Да, они стартовали в разное время и в разных странах. Но,

Когда в начале 1960-х, французское правительство объявило конкурс на разработку скоростных железнодорожных путей, Жан Бертен решил, что принцип аэроглиссера было бы эффективно применить на железной дороге.Бертен, конечно, знал о предыдущих попытках создания аэропоезда и причинах их неудач. Но он верил в успех.Первую модель в масштабе 1/12 и длиной 1,4 метра Жан Бертен представил государственным властям и Национальной компании французских железных дорог SNCF уже в 1963 году.Демонстрация воодушевила заказчико

В продолжение рассказа об идее реализации скоростного сообщения, на основе концепции использования авиационного двигателя для железнодорожного локомотива (предыдущие статьи «Аэровагон Абаковского», «Рельсовый дирижабль Schienenzeppelin»), речь пойдет о проекте еще одного российского (советского) изобретателя Севастьяна Вальднера.Стоит напомнить, что основными недостатками описанных ранее проектов являлись вопросы, связанные с безопасностью: использование открытого авиационного винта представляло серьезный р

Статьей про «Аэровагон Абаковского» мы начали серию, рассказывающую про попытки реализовать скоростное железнодорожное сообщение, на основе идеи использования авиационного двигателя для привода рельсовых подвижных составов.Следующим после попытки российского инженера по хронологии был проект немецкого авиастроителя Франца Крюкенберга, начатый в 1929 году, с длинным названием Шиненцеппелин (Schienenzeppelin). Сложно предполагать, в какой мере немец вдохновился инженерной идеей Абаковского, так как об этом не

История научно-технического прогресса важна и интересна не только благодаря своими открытиями, инновациями и прорывными идеями, изменяющими все вокруг. Самих этих достижений не было бы, если бы бок о бок с удачами, красующимися на обложках журналов, не шла история неудач, ошибок, а иногда и эпических провалов.Об одной из идей, которая выглядела очень прорывной для своего времени, но так и не реализовавшейся в полной мере, интересно узнать еще и по тому, что она связана нашей страной - это концепция аэроваго