Сравнительный тест TANK 300 и TANK 500: где комфорт, а где проходимость?

На российском автомобильном рынке всё больше внимания привлекают новинки от китайского бренда Great Wall Motor, представленные под суббрендом TANK. Две ключевые модели - TANK 300 и TANK 500 - уже успели вызвать ажиотаж среди автолюбителей, но при этом предлагают совершенно разные концепции. По ссылке можно ознакомиться с полной линейкой, то в этом материале - детальный взгляд на особенности каждой модели.

TANK 500: роскошь и мощь для города и трассы

TANK 500 позиционируется как флагман линейки - крупный рамный вседорожник с трехлитровым V6 двигателем, выдающим 299 лошадиных сил. Такая установка обеспечивает уверенную динамику даже при массе в 2,5 тонны: разгон до 100 км/ч занимает менее 9 секунд. Машина демонстрирует неожиданную управляемость на извилистых дорогах, сохраняя умеренные крены и хорошую обратную связь по рулю. Внутреннее пространство поражает качеством отделки: мягкие материалы, чёткая подгонка панелей, серо-синяя обивка в топовой версии напоминает премиальные британские аналоги. Удобная посадка водителя и продуманная эргономика делают каждый маршрут комфортным. Однако при всех достоинствах, TANK 500 проявляет себя скорее как дорожный гран-туризмо, чем как экстремальный вездеход. Колеса 19 дюймов с хромом и шины Continental хороши для асфальта, но ухудшают внедорожные качества. Камеры и прозрачный капот удобны, однако имитация блокировок перегревает тормоза в режиме 4L. Проходимость хуже, чем у меньших автомобилей.

TANK 300: настоящий внедорожник для приключений

В отличие от старшей модели, TANK 300 создан с акцентом на реальное бездорожье. База короче на 100 мм, вес меньше почти на 300 кг, а углы въезда и съезда достигают 33 и 34 соответственно. Воздухозаборник повышенной проходимости позволяет преодолевать брод глубиной до 700 мм. Внешне автомобиль выглядит агрессивно: пластиковые накладки на арках, стальные бамперы, 17-дюймовые колёса с всесезонными шинами Hankook (которые владельцы часто меняют на более проходимые). Технически модель оснащена механическими блокировками переднего и заднего дифференциалов, понижающей передачей и широким набором внедорожных режимов. На полигоне TANK 300 уверенно справляется с косогорами, вывешиваниями и глубокой колеёй. При этом он остаётся комфортным на шоссе: двухлитровый турбомотор (220 л.с.) работает плавно, а подвеска лучше гасит вибрации, чем у TANK 500.

Сравнение ключевых характеристик

• Габариты: TANK 500 - длиннее и тяжелее, база 2850 мм против 2750 мм у TANK 300
• Двигатель: V6 3.0 л (299 л.с.) против 2.0 л турбо (220 л.с.)
• Проходимость: TANK 300 превосходит по углам, клиренсу (224 мм у обеих) и массе
• Трансмиссия: Part-time на обоих, но в Китае доступен Torque-on-Demand для TANK 300
• Цена: TANK 500 - от 5,2 млн руб., TANK 300 - от 3,8 млн руб.

TANK 500 - выбор тех, кто ценит простор, комфорт и мощность, но не планирует частые выезды в глубокое бездорожье. Это автомобиль для дальних поездок, городской езды и статусного образа. TANK 300 же - идеальный инструмент для активного отдыха, туризма и сложных маршрутов. Его конструкция и настройки говорят сами за себя: это настоящий внедорожник, готовый к испытаниям. Подробнее о технических решениях и доступных комплектациях - на официальных ресурсах бренда.