GWM Poer: пикап нового поколения для российских дорог

GWM Poer стал лидером по продажам среди пикапов на российском рынке, опередив даже легендарный УАЗ. Эта модель, известная на внутреннем китайском рынке как Пао, недавно получила обновление, которое сделало её ещё более привлекательной для покупателей. На сайте дилеров уже доступны актуальные комплектации, а интерес к новинке продолжает расти. Теперь Poer предлагает бензиновый двигатель, отказавшись от механической коробки передач, и стал ещё практичнее в повседневной эксплуатации.

Стиль и функциональность в деталях

Облик нового поколения пикапа Poer изменился в сторону большей строгости и функциональности. Решетка радиатора лишилась прежнего блеска хрома, уступив место стильному матовому темно-серому оттенку, что было сделано с учётом пожеланий владельцев, предпочитающих практичность внешнему лоску. Автомобиль оснащается исключительно светодиодной оптикой, модернизированными бамперами и широкими колесными дисками, благодаря которым ширина колеи увеличилась на целых 12 миллиметров. Для удобства перевозки грузов предусмотрена мощная крыша с продольными рейлингами, выдерживающими нагрузку до полутонны, а опциональная выдвигающаяся ступенька в задней двери обеспечивает комфортное перемещение крупногабаритных предметов весом до 150 килограммов. Таким образом, обновление модели акцентирует внимание на её практических качествах и способности справляться с тяжелыми условиями эксплуатации.

Комфорт и технологии в салоне

Интерьер автомобиля претерпел значительные изменения, демонстрируя стремление производителя обеспечить высокий уровень комфорта и технологичности. Новая передняя панель отличается лаконичностью и современностью дизайна, дополненная цифровой приборкой и большим вертикальным дисплеем медиасистемы диагональю 12,3 дюйма. Салон оборудован современными функциями, такими как поддержка беспроводных протоколов Apple CarPlay и Android Auto, площадка для быстрой беспроводной зарядки гаджетов, подогрев и вентиляция передних кресел, а также электрорегулировку рулевого колеса по вылету. Безопасность движения обеспечивается системой кругового обзора с камерой заднего вида высокого разрешения. Удобство посадки обеспечивают удобные кресла с эргономичной формой и регулируемым положением спинки, включая боковые поддержки. Специальное внимание уделено пассажирам второго ряда: здесь установлены дополнительные USB-разъёмы для подключения устройств, индивидуальные воздуховоды системы климат-контроля и удобный складной центральный подлокотник с вместительным боксом для мелочей.

Технические особенности и проходимость

Поер построен на платформе P-71 с лестничной рамой. Передняя подвеска автомобиля представлена независимой пружинной конструкцией, тогда как сзади установлен зависимый мост на рессорах. Ключевое новшество касается силовых агрегатов: появилась бензиновая модификация с двигателем объёмом 2 литра мощностью 218 лошадиных сил, сочетающаяся с автоматической трансмиссией на восемь ступеней производства ZF. Дизельный мотор объемом 2,4 литра (184 л.с.) комплектуется девятидиапазонной коробкой передач Hycet. Оба варианта оснащены системой полного привода с подключением посредством муфты BorgWarner и понижающей передачей. Дополнительно предусмотрена возможность механической блокировки заднего межколёсного дифференциала.

В ходе тест-драйва бензиновая версия показала лучшую отзывчивость и плавность работы трансмиссии. Хотя дизель демонстрирует высокий крутящий момент, его автомат иногда «путается» в передачах. Бензиновый двигатель более эластичен, особенно на трассе. Однако расход топлива выше - от 15 л/100 км при активной езде. Интересно, что техническое обслуживание у бензиновой версии требуется реже: каждые 15 000 км или раз в год. Подробнее про Haval Jolion можно узнать на официальных ресурсах бренда.