Механизм переключения АКПП ГАЗ-21 V8 ЗМЗ-2424 АКПП ГАЗ-14
Видео снято в процессе сборки автомобиля, ориентировочно осенью 2020 года. Надеюсь, основной принцип действия из него будет понятен, а как определились с принципом - далее всё делалось уже"по месту".
Вал переключения оставлен штатный (укорочен), также использован один из штатных рычагов переключения. Привод от него на сектор АКПП - тросиком Боудена от иномарки (подобран по длине, на самой коробке установлен кронштейн).
Движением механизма управляет стальная гребёнка с фасонными зубьями, общая идея подсмотрена на фотографиях аналогичного механизма на каком-то "Форде" середины 1960-х (но там зубья были ориентированы вертикально, у меня горизонтально). Крепится она на какие-то удачно подвернувшиеся штатные кронштейны под "торпедой", переделок минимум.
С зубьями гребёнки взаимодействует ввёрнутый в рычаг переключения штырь. Указатель-квадрант полностью самодельный. Стрелочка заедала только на стадии макета т.к. не была жёстко закреплена на валу, просто тёрлась о муфту - в финальной версии работает чётко.
Алгоритм работы скопирован с моего Chevrolet Caprice: можно свободно переключаться между N и D, а также сбросить рычаг из R в N, но для перехода из P в любое положение, из N в R и из D в положения пониженных передач нужно потянуть рычаг на себя.
В плане усилия переключения получилось потуже, чем в в заводском варианте, но зато нет и каноничных люфтов в пол-сантиметра (с учётом износа, конечно же, но они и на более новых машинах примерно такие же).
В готовом виде всё это можно увидеть на этом же канале в видео о первом выезде.
Внимание !!! Помимо тросика или тяги на переключение режимов, для корректной работы АКПП на неё необходимо бросить тросик силового регулятора ("кик-дауна") - без него она нормально работать не будет и быстро выйдет из строя !!! В моём случае для этого использована штатная "машинка" газа от "догонялки" 2424, которая тягами соединяется с педалью, карбюратором и сектором силового регулятора на АКПП. Остальное (электрическая блокировка запуска двигателя кроме режимов N и P, и т.д.) - уже опционально.
Видео Механизм переключения АКПП ГАЗ-21 V8 ЗМЗ-2424 АКПП ГАЗ-14 канала DL24
Вал переключения оставлен штатный (укорочен), также использован один из штатных рычагов переключения. Привод от него на сектор АКПП - тросиком Боудена от иномарки (подобран по длине, на самой коробке установлен кронштейн).
Движением механизма управляет стальная гребёнка с фасонными зубьями, общая идея подсмотрена на фотографиях аналогичного механизма на каком-то "Форде" середины 1960-х (но там зубья были ориентированы вертикально, у меня горизонтально). Крепится она на какие-то удачно подвернувшиеся штатные кронштейны под "торпедой", переделок минимум.
С зубьями гребёнки взаимодействует ввёрнутый в рычаг переключения штырь. Указатель-квадрант полностью самодельный. Стрелочка заедала только на стадии макета т.к. не была жёстко закреплена на валу, просто тёрлась о муфту - в финальной версии работает чётко.
Алгоритм работы скопирован с моего Chevrolet Caprice: можно свободно переключаться между N и D, а также сбросить рычаг из R в N, но для перехода из P в любое положение, из N в R и из D в положения пониженных передач нужно потянуть рычаг на себя.
В плане усилия переключения получилось потуже, чем в в заводском варианте, но зато нет и каноничных люфтов в пол-сантиметра (с учётом износа, конечно же, но они и на более новых машинах примерно такие же).
В готовом виде всё это можно увидеть на этом же канале в видео о первом выезде.
Внимание !!! Помимо тросика или тяги на переключение режимов, для корректной работы АКПП на неё необходимо бросить тросик силового регулятора ("кик-дауна") - без него она нормально работать не будет и быстро выйдет из строя !!! В моём случае для этого использована штатная "машинка" газа от "догонялки" 2424, которая тягами соединяется с педалью, карбюратором и сектором силового регулятора на АКПП. Остальное (электрическая блокировка запуска двигателя кроме режимов N и P, и т.д.) - уже опционально.
Видео Механизм переключения АКПП ГАЗ-21 V8 ЗМЗ-2424 АКПП ГАЗ-14 канала DL24
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
Обзор Buick Special Riviera 1956 годаУплотнение рамки двери на хардтопе Buick Special 1956 годаГАЗ-21 раздельный ГУР (короткое)Цинкование кузова ГАЗ-21Инжектор на моторе ЗМЗ-21АГАЗ-21 V8 первый выездУчаствуем в пробеге ретроавто Gorky Classic в честь 800-летия Нижнего Новгорода 21 августа 2021 годаХодим вокруг ГАЗ-21И 1959 года (перезаливка с озвучкой)Сплавляем припой с кузова ГАЗ-21, с исторической справкой об использовании припоя в кузовостроенииArrival of Mercedes-Benz PagodaHaynes International Motor Museum: The American DreamФиниш ГУМ-Авторалли, Москва, 24 июля 2016Ралли Пекин-Париж, Нижний Новгород, 2 июля 2016 года1959 Volga M21i walk-around1974 Volga GAZ-24, going for a little drive