Туполев и рождение Ту-134. Как советским инженерам удалось превзойти западные стандарты комфорта

Начало 60-х годов стало временем больших перемен в советской авиации. Гражданский флот нуждался в обновлении – пришло время прощаться с устаревшими Ту-104 и Ил-18 на коротких и средних маршрутах. Перед авиастроителями стояла амбициозная задача: создать экономичный, комфортный и дальнобойный самолёт нового поколения. Решать эту задачу доверили легендарному КБ под руководством Андрея Николаевича Туполева. Гений авиастроения поставил перед своими инженерами чёткую цель – обеспечить надёжное авиасообщение между областными центрами страны. История создания будущего шедевра началась с Ту-124 – уменьшенной версии Ту-104, вмещавшей 56 пассажиров. Но настоящий прорыв произошёл, когда советские конструкторы обратили внимание на революционный французский авиалайнер SE-210 Caravelle. Эта машина поражала необычной компоновкой – двигатели располагались не на крыльях, а в хвостовой части. Судьба Ту-134 во многом определилась во время визита Никиты Хрущёва во Францию в 1960 году. После полёта на Caravelle советский лидер был впечатлён низким уровнем шума и вибрации самолёта – особенно на фоне грохочущего Ту-104, на котором прибыла делегация. Результатом этой инженерной работы стал Ту-134 – самолёт, ставший настоящей легендой советского авиапрома. Его характерный свист при взлёте, за который народ прозвал машину “свистком”, стал своеобразной визитной карточкой воздушного судна. Этот элегантный авиалайнер с необычной хвостовой компоновкой не только заменил устаревшие модели, но и установил новые стандарты комфорта и безопасности в советской гражданской авиации. Так, благодаря сочетанию передовых технологий, инженерного гения и внимательного отношения к потребностям пассажиров, родился один из самых узнаваемых и любимых самолётов в истории советского авиастроения.

Видео Туполев и рождение Ту-134. Как советским инженерам удалось превзойти западные стандарты комфорта автора Век моторов