ДЭУ Матиз - не все так просто🇰🇷🇰🇷🇰🇷

Приехал Матиз с проблемой по работе мотора, владелица рассказала что загорается чек, потом загорается чек АКПП и коробка уходит в аварию, при этом машина дёргается и не едет. Блок АКПП прочитать не смог, а вот ЭБУ прочитал - ошибка по ДПДЗ, а открыв капот чтоб посмотреть состояние разъёма ДПДЗ я почувствовал не естественный жар от двигателя! поэтому уделил особое внимание температуре. Сканер показывал температуру 95, 96, 97 градусов а реальная температура была: 109, 110, 111 градусов! получается что датчик температуры (ДТ) значительно занижает значение, вентилятор же срабатывал на максимальной скорости. Отправил хозяйку машины за запчастями, до закрытия магазинов было 10мин. Мне привезли плохой фирмы запчасти но выбора небыло, решили ставить что есть. Заменил я ДПДЗ и ДТ после чего ошибка по ДПДЗ ушла а параметры по температуре стали правдивыми. Продолжил проверку - а вентилятор срабатывает на 101 градусе и сразу максимальная мощность, но автомобиль оборудован кондиционером, значит должна быть ещё 1ая скорость работы. Начал изучать систему и определил! за левой фарой есть понижающий резистор, именно он обеспечивает 1ую скорость работы вентилятора на 50% мощности, внимательно его рассмотрев - увидел что ему конец! попросту он разломан. Для доступа снял решётку и фару, купить конечно понижающий резистор небыло вариантов, поэтому просто его убрал и соединил провода на прямую. Таким образом получилось сделать первую скорость рабочей, только она стала максимальной по скорости работы вентилятора. Продолжил наблюдение и все понравилось! вентилятор начал включатся на максимум при 92 градусах, ошибки не появились, мотор работал не плохо, АКПП видимо больше не перегревается и в аварию не уходит. Позже получил сообщение что машина работает без нареканий а значит я все сделал правильно

Видео ДЭУ Матиз - не все так просто🇰🇷🇰🇷🇰🇷 автора Самум