Toyota Camry-XV80.(10-поколение).

Десятое поколение Camry (XV80) официально представили в 2023 году. Модель для китайского рынка официально дебютировала на автосалоне в Гуанчжоу в ноябре. По форме кузова новый седан не сильно отличается от предыдущей модели. При взгляде сбоку заметны та же поясная линия, контуры остекления и дверей, форма арок. Стандартная версия седана для китайского рынка получает модное решение в виде безрамочной передней решетки. Как обычно, есть и спортивный вариант с более «хищным» передком: увеличенная решетка с крупными ячейками и напоминающие жабры прорези по бокам бампера. На китайском рынке Camry предлагается с мотором 2.5 в обычном и гибридном вариантах. Новая 2,0-литровая бензоэлектрическая версия создана специально для Китая. Линейка Camry 2024 для китайского рынка включает более десятка вариантов модели. В зависимости от комплектации седан предложит 12,3-дюймовую полностью цифровую ЖК-панель приборов или же 7-дюймовый дисплей в недорогих версиях. Экран медиасистемы имеет размерность 12,3 или 10,25 дюйма. У всех версий есть поддержка отображения мобильного телефона, сеть 4G, обновления OTA. В сочетании с более продвинутой системой, работающей на базе чипа Qualcomm Snapdragon 8155, система распознавания речи позволяет вести диалог, отличать водителя и пассажира. С помощью голоса можно управлять мультимедийными функциями, навигацией, телефоном, климатом, окнами автомобиля. Трехспицевый многофункциональный руль регулируется в четырех направлениях. Почти во всех версиях седана, кроме базовой, есть беспроводная зарядка (15 Вт), электрорегулировки передних кресел, система очистки воздуха с ионизацией. А в топовых исполнениях или как опции для средних версий предусмотрены ароматизация салона с мониторингом качества, 64-цветное окружающее освещение, аудиосистема JBL с 19 динамиками, проекционный дисплей. Основная ставка в новой Camry для китайского рынка сделана на 2,0-литровую гибридную модель с атмосферным двигателем M20F. Он имеет максимальную мощность 152 л.с. и крутящий момент 188 Нм и работает с электродвигателем мощностью 83 кВт / 113 л.с. (206 Нм), а также электронной бесступенчатой коробкой передач E-CVT, расходуя в среднем 4,2 литра бензина на 100 км. Гибридная версия с 2,5-литровым мотором A25D имеет выходную мощность ДВС в 185 л.с. (221 Нм) и электромотор 100 кВт / 136 л.с. (221 Нм). В этом варианте седан расходует 4,6 л/100 км. Модель с обычным ДВС сохраняет 2,5-литровый мотор M20C мощностью 173 л.с. (206 Нм), но теперь он работает с вариатором (прежде был 8-ступенчатый автомат). Средний расход — 5,8 л/100 км. Новая Камри сохраняет платформу TNGA-K и большую часть несущей структуры уходящей XV70. Габариты седана — длина 4915 мм (у спортивных версий 4950 мм), ширина 1840 мм, высота 1450 мм. Колесная база при смене поколений не изменилась — 2825 мм. Салон вполне просторный, сзади можно устроиться втроем, но среднему пассажиру некоторый дискомфорт доставит выступающий центральный тоннель. Багажник не изменился, он сравнительно небольшой по объему — 427 литров. Его крышка все еще открывается вручную, и это на фоне китайских конкурентов настоящий анахронизм. Camry 2024 сохраняет одно из главных своих преимуществ — высокий уровень безопасности. Автомобиль оснащен множеством подушек, включая переднюю центральную подушку. Набор систем активной помощи водителю включает адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы движения и удержание полосы, мониторинг слепых зон, автономное экстренное торможение. В топовых вариантах седана есть предупреждение при выходе из машины, слежение за усталостью водителя. Пока в Китае сохраняется мода на седаны D класса, в успехе новой Камри не приходится сомневаться. Каждый месяц в КНР продается по несколько тысяч машин, при этом Camry держится в пятом-шестом десятке рейтинга продаж — неплохой результат, учитывая тамошнее разнообразие моделей. Плюсами остаются высокая репутация марки, относительно доступная цена, учитывая, что выпуском занимается совместное предприятие GAC Toyota. Но седану не хватает современных технологий, которыми могут похвастаться китайские представители этого класса, неудобство доставляет выступ на полу сзади, общий эффект шумоизоляции не лучший, уступает Camry и по показателям мощности. Кроме того, нет полностью электрического варианта, что снижает интерес к модели со стороны продвинутых пользователей и особенно молодежи.

Видео Toyota Camry-XV80.(10-поколение). автора ///TMM-CANAL///