Железнодорожный фасад Санкт-Петербурга: быть или не быть?

На отчете председателя Правления РЖД спросила по поводу создания железнодорожного фасада Санкт-Петербурга. В свое время много усилий было направлено на создание морского фасада в Петербурге. Однако сейчас основной поток приезжающих идет по железной дороге, и вид там, прямо скажем, неприглядный. Спросила, что думает Белозеров по поводу создания железнодорожного фасада Петербурга. Кроме того, в связи со строительством ВСМ при въезде в Санкт-Петербург появился ряд проблем, с одной стороны, с другой, их решение создает дополнительные возможности. Так, в связи со строительством ВСМ предполагается демонтаж автодорожного путепровода рядом с метро Обухово, что снижает доступность промзоны «Обухово 2» и нарушает связность Фрунзенского и Невского районов. Целесообразно, чтобы РЖД осуществило своими силами проект альтернативного варианта, либо восстановление на прежнем месте современного варианта путепровода. Есть проблемы и с расселением жителей из домов т.н. Фарфоровского поста, которые непосредственно примыкают к железнодорожной магистрали. Для жилья эти дома непригодны, но с точки зрения железнодорожного фасада представляют и архитектурный, и исторический интерес. Было бы полезно, если бы ОАО РЖД взяло на себя расселение граждан и, в дальнейшем, приспособление для современного использования исторических зданий, которые в дореволюционный период строились за счет средств и для нужд Николаевской (ныне Октябрьской) железной дорогой.

Видео Железнодорожный фасад Санкт-Петербурга: быть или не быть? автора Оксана Дмитриева